今天，已有20架波音777飞机已在中国安家落户。其中南航购买了6架并租赁了4架，于1995年至2004年接收；国航购买了10架，于1998年至2001年接受。特别值得一提的是，南航还是777飞机在亚太地区的首家用户。波音777飞机一直承担着中国国际航线的主要运力，由于其出色的经济性、可靠性和高效率，受到中国航空公司和乘客的青睐，树立了远程机型的新标准。

2006年12月15日，波音公司向新加坡航空公司交付了波音生产的第600架777飞机。至此，波音公司已售出889架777客机，来自全球的49家用户拥有或经营着这一高效、舒适的飞机。在投入服务十一年之后,777项目达到了新的里程碑。

2005年全年，波音公司获得高达1002架民用飞机的净订单，创下年度飞机订单数最高纪录。其中777飞机项目创下订单数154架的历史新高，将竞争对手的同类机型远远抛在身后。在全球重量级航空公司订单争夺战中，波音公司更是一骑绝尘，远远领先于竞争对手。其中的亮点包括，与阿联酋航空公司签订确认定购42架777飞机和保留另外20架飞机购买权的合同。与加拿大航空公司签下36架波音777订单。国泰航空公司确认订购16架777－300ER（延程型）飞机，并保留另外20架相同机型的购买权。在中国,中国国际航空公司、中国南方航空公司，以及香港国泰航空公司都是777的用户。

波音777飞机是世界航空业内公认的最先进机型。在全球的中型飞机中，波音777提供最大的业载和航程能力，使之成为“中级双通道”机型的市场领袖。尤其是近年来国际油价屡创新高导致航油价格节节攀升，高昂的燃油成本使航空公司不堪重负。而777家族中各系列飞机的单位旅客燃油消耗量比竞争对手同类机型低13％到25％，显著地帮助航空公司用户降低运营成本，突显出777飞机在整个运营周期中为客户创造的巨大价值，从而使竞争对手惯用的价格战策略黯然失色。

777诞生记 — 携手合作，演绎经典

1988年，波音公司为了应对竞争，考虑推出767的衍生机型用以填补767飞机和747飞机之间的缝隙市场，并针对各种可能性进行了大量研究。然而，秉承波音公司传承的企业创新精神，并通过与美国联合航空公司等用户深入探讨，波音管理层最终决定推出全新机型— 777飞机。Alan Mulally被任命为新成立的777项目部副总裁兼总经理。当时，在777瞄准的市场上，麦道和空客已经比波音先行一步制定了推出新机型的计划。波音公司想要后来居上，必须获得航空公司用户的支持。为了确保777项目的启动，1990年10月15日午夜2点15分，波音公司和美联航的高层共同签署为了打造出世界上最好的飞机而携手合作的声明，并将声明命名为“777目标”（777 Objective）。整个声明包括以下文字：

"In order to launch on time a truly great airplane, we have a responsibility to work together to design, produce and introduce an airplane that exceeds the expectations of flight crews, cabin crews, maintenance and support teams and ultimately our passengers and shippers."

为了准时地交付这款真正意义上的优异的飞机，我们有责任携手合作，共同设计、制造、推出这款超出机组和维休人员，以及我们的最终用户乘客和运输公司预期的一款飞机。

• Best dispatch reliability in the industry 业内最佳签派可靠性;
• Greatest customer appeal in the industry对航空公司拥有最大的吸引力;
• User friendly and everything works 用户至上，尽善尽美.

随后，波音公司与美联航签署合同订购34架777飞机以及保留另外34架飞机的购买权。777项目正式启动。

一纸声明，开启了波音公司携手合作的新篇章。携手合作的原则将参与777项目的10,000名人员团结在共同的愿景和目标下，将来自9个国家的近60家供应商紧密联系起来。波音公司同美联航、全日空、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司等用户进行深入细致的研究，共同确定777的布局。参与讨论的航空公司在航线构成、运力和航班频率等方面都具有广泛的代表性，他们的参与确保飞机尽可能地满足全球航空公司的需求。通过参与各方的精诚合作，777项目历经5载，耗资50亿美元，于1995年5月按时向美联航交付了首架被命名为“携手合作”的777飞机。

在777飞机的开发过程中，波音公司采用了大量最先进的技术和理念，以保证携手合作声明中的承诺付诸现实。777飞机是行业史上第一次完全利用计算机进行设计开发的机型。利用CATIA软件工具包将设计、工程和制造等环节系统地整合起来，一改往日各个环节独立运作的传统方式，大大提高了开发效率并显著降低了成本。同时，波音还利用计算机进行电子模拟预装，提高了安装精度和质量。新的实验设施在试飞之前通过模拟飞行条件对飞机各系统进行整合试验，进一步保证了试飞和交付使用的顺利进行。

777飞机也是航空史上第一种在服役之初就获得美国联邦航空局批准做180分钟双发延程飞行（ETOPS）的飞机。1998年5月4日，777－300成为航空史上第一种在同一天获得型号认证和180分钟双发延程飞行许可的飞机。

777飞机堪称先进技术的结晶。1993年，777驾驶舱获得美国工业设计师协会的“工业设计优秀奖”，这也是777连续第二年因驾驶舱设计而获此殊荣。1995年，波音公司和777项目团队由于成功开发出“世界上技术最先进的飞行器”而赢得了航空界的最高奖项，Collier Trophy奖。