全球维护、维修和大修（MRO）市场发展前瞻

随着全球航空业的发展，全球飞机服务市场也呈现出良好的增长势头。波音公司市场分析表明，全球飞机服务市场将从2004年全年的563.3亿美元增长到2013年的858.8亿美元。2004年至2013年飞机服务市场价值累计总额为6966.5亿美元。其中飞机重大改装市场的总业务量在10年的预测期内为288.1亿美元，占整个服务市场的4%左右，将从每年19.2亿美元增长到每年34.5亿美元。

全球MRO市场复苏，原因主要是航空公司大规模机队扩充，航空制造业销售前景看好，以及航空公司纷纷外包维修业务以降低成本。2005年全球MRO市场价值达到370亿美元。在整个航空服务市场中，飞机维修市场约占超过一半的份额，需求量将以每年3 - 4%的速度递增，达到2013年每年531.6亿美元的业务量。飞机运营市场将从2004年每年186.7亿美元增长到2013年每年292.7亿美元，在整个服务市场中占34%。

将客机改装成货机是飞机改装市场中的重要业务。根据波音公司《2006年当前市场展望》预测，2006-2025这20年间，货物运输将以平均每年6.1%的速度增长，货机机队数量在未来20年内将翻一番，由1790架飞机增加到3560架。如果将1200架退役飞机考虑在内，2025年之前将有3000架飞机加入货机机队。新增加的货机有四分之三是由客机和客货两用型飞机改装成的货机。

中国MRO市场走向

由于民用航空业高速发展以及劳动力价格低廉等因素，中国在潜力巨大的MRO市场中占据着重要地位。

根据波音预测，随着中国航空旅行和货运市场的持续高速发展，到2025年，中国的飞机数量将增长3倍，达到3900架。预计未来20年，中国市场将需要近2900架新飞机，价值2800亿美元。快速的机队增长孕育了大量的维修需求。到2025年中国的航空公司将增添约260架货机。其中约200架由客机改装而成，占75%以上。领先的中国MRO提供商们眼下正经历着高速发展的机遇，其设施几乎满负荷运转。

机遇不仅存在于维持高速增长的本地机队中，而且存在于为外国航空公司提供第三方服务之中。许多外国公司在扩张计划中纷纷瞄准了快速增长的中国市场。“9·11”事件、SARS等因素，迫使航空公司将重点转到减少成本上。外包大修业务成为航空公司越来越多采用的削减成本的手段。预计这种趋势还将继续。美国多家航空公司宣布将关闭该公司下属的部分维修厂，而将维修工作转包给MRO供应商，亚太航空公司正逐步增加其外包给国内价格较好的维修工厂的维修业务量。正如厦门太古飞机工程有限公司董事长陈炳杰所说：“中国的MRO市场正经历着巨大的增长，在中国的合资公司将确保我们抓住这些商机。”

除飞机改装外，许多航空公司会产生飞机大修的需求。当没有改装业务时，飞机大修业务将有助于满足机库的容量。随着全球机队的增长，对飞机服务的需求也随之增加。未来六年，亚太地区的机身大修检查市场预计每年以7.1%的累计平均增长率（CAGR）增长（来源：Frost和Sullivan）。该增长因素加上外包业务的趋势为合资公司以及亚太地区现存的MRO厂展现了巨大的商机。MRO成本约占亚太地区航空公司成本的4%至16%。过去3年内，许多航空公司的MRO成本以2位数的幅度快速增长。尽管中国各大航空公司各自具备锁定的MRO供应网络，和一定的自有修理能力，MRO供应商提供的全面技术服务将有效降低航空公司的运营成本，同时也是未来MRO企业的主要发展模式，也将在中国得到快速发展。同时，低成本航空公司在中国的出现为MRO行业的发展带来了新的机遇，并提出了特有的MRO需求；像上海波音航空改装维修工程有限公司这样的MRO合资公司，拥有OEM的设计、经验、数据和专长，并结合了高技能与低劳动力成本，必将成为国内外航空公司的首选。

中国国内主要MRO工厂

中国国内现有的飞机维修和改装厂家，除各航空公司自建的维修中心外，较综合的维修企业有：

北京飞机维修工程有限公司(AMECO)，是中国国际航空公司和德国汉莎航空公司在1989年建立的合资企业，占地60多万平方米，航线维修业务几乎覆盖了所有波音和空客系列的飞机，具有对波音系列各型飞机实施重维修的能力，同时还为罗罗、普惠以及CFMI的发动机提供修理和大修服务。

广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)，1989年10月正式成立，拥有目前中国跨度最大、最先进的桁架结构机库，可对波音737、757、767、777以及空客320、321飞机作各种等级的维修。GAMECO还拥有国内最先进的飞机零部件修理车间，可提供广泛的飞机零部件维修服务。

厦门太古飞机工程有限公司(TAECO)，是波音在中国的合资企业，成立于1993年7月1日，现拥有三座标准双宽体机位机库，并拥有整套机坞系统及相关配套维修车间，能进行波音737、747、757、767、MD11、A330、A340飞机的D检以及维护，能对波音747-200/300/400、MD11进行客机改货机工程以及飞机的发动机吊架改装、航空电子设备的升级和飞机的褪漆/喷漆业务等。

上海波音航空改装维修工程有限公司(BSAS)，是波音在中国的第三家合资企业，于2006年10月24日正式成立，服务范围包括：客机改装货机，内饰、电子设备和娱乐系统的升级，日常维修和大修检查等。预计将为当地创造1200个就业机会。