飞机这个庞然大物如何飞上蓝天，它又是如何被设计出来的？借助模型、投影仪、录像短片和道具，再加上讲师深入浅出的讲解，复杂的原理原来也可以这么简单易懂。2006年9月11日，波音中国公司举办了一次特殊的飞行知识课程。

原来，这是波音的“飞机101课程”在中国的一次试讲，主讲人是波音中国支援部的专家丁林峰和唐睿。一天的课程从飞机如何飞行开始讲起，一直到波音如何进行飞机的设计、制造、测试、取证和运营支持。课程内容包括了飞行原则、飞机要求、飞机设计、结构、系统、生产和交付、试飞、安全等，最后,主讲人还回答了听众提问。两位讲师用通俗易懂的语言，借助各种道具和教学材料，加上绘声绘色的小故事和旁征博引，吸引了听众的浓厚兴趣。

波音民用飞机集团西雅图总部的“飞机101课程”认证培训师拉里·罗夫提斯（Larry Loftis）和罗伯特·凯维（Robert Kelly-Wickemeye）以及传播事务部的德比·诺玛古齐（Debbie Nomaguchi）专程来到北京，旁听了这次试讲。他们对丁林峰和唐睿的讲课给予了高度评价。罗伯特说：“我们很惊讶两位讲师讲得这么精彩，甚至比我们预想的还要好。”德比则表示：“丁林峰和唐睿把我们引入了飞机的奇妙天地。他们的表现太棒了！”

鉴于他们的专业知识和表述能力完全达到了美国总部的要求，丁林峰和唐睿被授予波音“飞机101课程”认证培训师的资格。这是波音公司首次在美国以外的地区认证“飞机101课程”的讲师，也是首次对非英语授课讲师的认证，中国从而成为世界上首个将由“飞机101课程”认证讲师用非英语的语言讲课的国家，使“飞机101”项目迈出了本土化的重要一步。今后，波音“飞机101课程”将对更多中文讲师进行认证。

丁林峰说：“全天的授课对我来说也是一种挑战，但是我很高兴我的表现还不错。成为波音认证的飞机101课程讲师是一种荣誉，我从中也学到了很多东西。” 唐睿也高兴地表示：“希望能通过这个项目，把我们的专业知识传播给更多愿意了解飞机知识的朋友。”

中文讲师得到认证之后，波音公司将在中国举办更多的“飞机101课程”培训班，向广大媒体、和航空业人员普及飞机基本知识。此前，“飞机101课程”于2005年3月在中国举办过一次，收到了良好效果。由于中国航空业迅速发展，对该课程的需求越来越大，因此，波音民用飞机集团传播事务部和中国支援部决定在中国开展“101课程”的培训，由波音公司的专业中国培训师直接用中文授课。

飞机101项目于1997年启动，是面向新闻媒体、行业/管理机构以及航空公司公关人员开设的课程，旨在简明易懂地教授如何将安全因素贯彻到飞机制造过程的每一步：设计、制造、测试、交付及运营支持。之所以命名为“101”，是因为在美国高校，101通常代表一个专业的最基础课程。波音的“飞机101课程”广为国际媒体、美国媒体以及整个航空业所了解，并且得到了他们的高度肯定。自1997年在西雅图开办首次课程以来，已经有200多名新闻记者参加，涵盖了全球最知名的新闻机构。参加过该课程的媒体机构包括：今日新闻、航空周刊、美国广播公司、国家广播公司、哥伦比亚广播公司、今日美国、华尔街日报、商业周刊、经济学家、路透社、彭博、美联社等。

丁林峰

现任波音中国公司中国支援部的客户支持工程师，负责在飞机性能和载重平衡等专业领域对中国的航空公司提供技术支持及培训服务。在2000年加盟波音公司前，丁林峰在中国航空工业发展研究中心工作了10年。丁林峰于1987年获得北京航空航天大学飞机设计专业工程学士学位，1990年获得同校航空工程硕士学位。

唐睿

于2004年3月加入波音公司中国支援部。在此岗位上，他每年为航空公司提供多个维修工程领域的培训课程及参与相关行业技术研讨会。他为多家航空公司开发了客户化的737 NG 维修方案，这些维修方案的升级有助于航空公司显著降低维修运营成本。近来，唐睿在 787 投入中国运行准备中开展了积极的工作。1999年至 2000年，唐睿在广州飞机维修工程有限公司客舱设备部和工程部工作。2003年，唐睿于美国田纳西大学获得机械工程硕士学位，研究领域为复合材料力学；1999年获得北京航空航天大学工程学士学位。