1.波音和汉莎航空宣布747-8洲际飞机订单
Lufthansa orders 747-8 Intercontinental
波音公司和德国汉莎航空公司2006年12月6日宣布，汉莎已订购20架747-8洲际飞机并保留另外20架飞机的购买权。汉莎成为首家订购燃油高效的747-8客机的航空公司。按照平均目录价格计算，汉莎航空的订单总价值55亿美元，飞机预计将于2010年开始交付。这笔订单是汉莎实现机队现代化和加强环保性能的一个重要举措。
747-8是747-400的替换机型，其油耗和二氧化碳排放将比747-400低16%。此外，这款飞机还将达到并超过航空环境保护委员会关于氮氧化物排放的规定。波音747-8产生的噪音比747-400少30%，能达到伦敦QC2噪音标准，这一标准根据噪音级别决定在伦敦地区起降的飞机的运营小时数。747-8纳入了787的多项创新内容，性能得到改进并更受欢迎。其中最引人注目的是，747-8将采用新的机翼设计，装备新一代通用电气GEnx发动机，以及升级后的驾驶舱和全新内饰。新的机翼设计引入了空气动力学的最新成果。主要设计特点包括最先进的新型斜削式翼稍小翼、新的襟翼系统和加大的载油量，使747-8的航程更远、效率更高。
2.联邦快递订购15架777货机并意向订购另15架777货机
FedEx Express orders 15 Boeing 777 Freighters
2006年11月8日，联邦快递集团旗下的联邦快递宣布与波音公司达成一项协议，决定购买15架波音777货机，这家总部位于田纳西州孟菲斯的货运航空公司还意向订购了另外15架777货机。此次订购的飞机将于2009年开始交付。
波音民用飞机集团负责美洲销售的副总裁雷·康纳（Ray Conner）说：“我们期待着和联邦快递携起手来，共同谱写合作的新篇章。777货机具有其他双发货机无可比拟的运力，是联邦快递现有机队的完美补充。”
波音777货机是世界航程最远的双发货机，是在777-200LR环球飞机（远程型）的基础上研发的。自777项目启动以来，全球已有40多家客户订购了887架777飞机。自2005年项目启动以来，777货机已赢得8家客户49架飞机的订单。
3.波音在中国的合资公司完成并交付第七架改装货机
Boeing delivers 747-400BCF to Guggenheim
2006年11月30日， 波音在福建厦门向古根海姆航空合作伙伴交付了一架改装完毕的747-400波音改装货机。
这架飞机是通过波音向货运运营商交付的第七架747-400波音改装货机。波音在中国的合资公司——厦门太古飞机维修工程有限公司实施了飞机的具体改装工作。
古根海姆航空合作伙伴将这架货机租给了荷兰马丁航空货运公司，古根海姆和马丁货航还就另外3架747-400波音改装货机签署了租赁协议，这三架飞机将于2007和2008年改装并交付。
4.波音向国航交付其第150架波音飞机
Boeing delivers Fuwa aircraft to Air China
波音公司于2006年11月12日向中国国际航空公司交付了第150架波音飞机。这架新一代波音737-800是中国首架披上2008北京奥运会官方吉祥物涂装——五个“福娃”卡通形象的飞机。 国航是中国的载旗航空公司，也是2008北京奥运会的官方航空公司合作伙伴，目前运营着超过200架飞机，其中150架为波音飞机，包括波音747-400客机和-400Combi飞机、747-200/-400货机、777-200、767-200/-300、757、传统型和新一代737飞机。此外还有 15架已订购的787梦想飞机。如果以国际航线运输量和宽体机队规模来衡量，国航是中国大陆最大的航空公司。国航总裁马须伦说：“我们和波音的关系对国航的业务非常重要。在我们的运营中波音飞机也占有重要地位，我们期待着延续这种密切的合作关系。”
737-800可搭乘162至189名乘客, 其航程比竞争机型多260海里，油耗少7%，还可多搭乘12位乘客。新一代波音737飞机超卓的性能、燃油效率和无以伦比的可靠性使该机型成为全球成功航空公司的首选机型。737是全世界最受欢迎的飞机，目前已售出超过6600架飞机。
5.国航订购波音创新维修解决方案
Air China signs for Boeing's innovative maintenance solution
波音将为中国国际航空公司提供基于网络的创新性维修解决方案--维修性能工具箱。中国际航空公司将借助工具箱提供的强大功能，快速获取关键的维修信息，并精简网络版维修手册定制过程中的冗长程序。
工具箱是一整套使用便捷的软件产品，共包含五种不同的工具。通过互联网浏览器可将工具箱联接到主机。客户可以通过MyBoeingFleet.com，安全可靠地获得工具箱中的所有工具。航空公司可根据自身需要，利用工具箱来定制高效的解决方案。去年，这项产品被《航空周刊》评为“突破性技术”。它是业内第一套能够自始至终把航空公司的维修和工程运营结合起来并帮助其提高生产效率的工具。 同时订购创新维修解决方案的还有两家亚洲航空公司，分别是印度捷达航空公司和日本全日空货运航空公司。
6.波音777启用移动装配线
Boeing begins use of Moving Assembly Line for 777 jetliners
波音公司近日启用了一条移动装配线来制造777飞机。这条移动装配线在生产过程中依靠一条系在飞机前起落架上的拖绳以每分钟5厘米的速度移动，拖绳装有一个可跟踪地板上白线进度线的光学感应器。今年早些时候，波音开始着手将777的装配线转变为更精益、更高效的生产体系，至今已取得实质性进展。该移动装配线目前仅用于飞机的最后组装，在总装过程中，技师为飞机内部安装诸如座椅、头顶行李舱等项目。波音希望在2008年建成一条持续移动的单机位777装配线，包括777的系统安装、机身最后的连接和总装。
7.波音任命拉里·迪肯森领导波音民用飞机集团销售团队
Boeing names Larry Dickenson to lead Commercial Airplanes sales
波音公司于2006年10月9日宣布任命拉里·迪肯森（Larry Dickenson）为波音民用飞机集团负责销售的副总裁，直接向波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯科特·卡森（Scott Carson）汇报工作。
现年63岁的迪肯森接替的是卡森的原有职位，卡森于今年9月就任波音民用飞机集团总裁兼首席执行官。迪肯森将负责向全球的航空公司和飞机租赁公司销售波音民用飞机及相关服务。此前他负责亚太地区的销售，波音公司不久后将任命该职位的继任者。
卡森说：“拉里具有建立并保持牢固的客户关系的领导才能。他了解客户，知道怎样将波音的资源组合起来，满足客户的需求。我们期望拉里能够把自己的领导力和经验带到波音整个销售团队中来。”
迪肯森领导波音民用飞机集团亚太区销售团队已有20余年，负责中国、日本、韩国、香港、新加坡、澳大利亚、新西兰和亚太地区其它市场的销售业务。在此期间，他领导的团队对波音787和777项目的启动功不可没。
在加入波音之前，自1983年开始，迪肯森曾任得克萨斯航空公司负责飞机项目的副总裁。当时该公司是美国大陆航空公司和美国东方航空公司的母公司。在任期间，他负责得克萨斯航空公司机队的飞机收购、销售和飞机融资业务。更早之前，从1978年开始，他在麦道公司担任负责欧洲、中东和非洲地区民机销售的副总裁。
迪肯森是英国皇家航空学会会员，是弗雷德哈金森癌症研究中心假日联欢会（Holliday Gala）的董事、加州州立大学弗雷斯诺分校国家经济发展理事会理事，同时还是卡拉威高尔夫公司高尔夫俱乐部测试团的成员。
迪肯森获有加州州立大学弗雷斯诺分校的商业管理学士学位，另外还曾在南加州大学高级管理政策学院就读。
8.截至11月28日，波音2006年净订单飞机总数达823架
Boeing orders through November 28 reach 823
| 2006年净订单（截至11月28日） | 737 | 747 | 767 | 777 | 787 | 总数 |
| 墨西哥航空公司 | 16 | 2 | 18 | |||
| 中国国际航空公司 | 25 | 25 | ||||
| 西班牙欧洲航空公司 | 16 | 16 | ||||
| 法国航空公司 | 1 | 1 | ||||
| 斐济太平洋航空公司 | 5 | 5 | ||||
| 印度撒哈拉航空公司 | 10 | 10 | ||||
| 美国图兰航空公司 | 25 | 25 | ||||
| 阿拉斯加航空公司 | 10 | 10 | ||||
| Atlas航空公司 | 12 | 12 | ||||
| Aviation Capital Group | 14 | 14 | ||||
| 波音公务机 | 10 | 4 | 5 | 9 | ||
| 卢森堡Cargolux货运航空公司 | 2 | 2 | ||||
| 国泰航空公司 | 6 | 2 | 8 | |||
| 中国东方航空公司 | 16 | 16 | ||||
| 中国南方航空公司 | 10 | 10 | ||||
| C.I.T. Leasing Corporation | 5 | 5 | ||||
| 美国大陆航空公司 | 26 | 13 | 39 | |||
| 巴拿马COPA航空公司 | 1 | 1 | ||||
| 德国dba航空公司 | 15 | 15 | ||||
| 埃及航空公司 | 6 | 6 | ||||
| 阿联酋航空公司 | 10 | 10 | ||||
| 联邦快递公司 | 15 | 15 | ||||
| Futura航空公司 | 3 | 3 | ||||
| 通用电气金融航空服务公司 | 30 | 30 | ||||
| 巴西戈尔航空公司 | 22 | 22 | ||||
| 古根海姆航空合作伙伴 | 4 | 4 | ||||
| 海南航空公司 | 19 | 19 | ||||
| 冰岛航空公司 | 2 | 2 | ||||
| ILFC国际租赁融资公司 | 6 | 2 | 2 | 10 | ||
| 肯尼亚航空公司 | 6 | 6 | ||||
| 荷兰皇家航空公司 | 6 | 6 | ||||
| 智利LAN航空公司 | 3 | 3 | ||||
| 印尼狮航 | 30 | 30 | ||||
| 科威特LoadAir货航 | 2 | 2 | ||||
| 英国君主航空公司 | 6 | 6 | ||||
| 全日空货运航空公司 | 2 | 2 | ||||
| Pegasus航空公司 | 6 | 6 | ||||
| Pegasus航空金融公司 | 2 | 2 | ||||
| 澳洲Qantas航空公司 | 45 | 45 | ||||
| 卡塔尔航空公司 | 20 | 20 | ||||
| 瑞安航空公司 | 42 | 42 | ||||
| 山东航空公司 | 12 | 12 | ||||
| 上海航空公司 | 8 | 8 | ||||
| 深圳航空公司 | 5 | 5 | ||||
| 新加坡飞机租赁公司 | 10 | 10 | ||||
| 新加坡航空公司 | 20 | 20 | ||||
| 泰国天鹰航空公司 | 3 | 3 | ||||
| SkyEurope航空公司 | 5 | 5 | ||||
| 西南航空公司 | 82 | 82 | ||||
| 印度SpiceJet航空公司 | 10 | 10 | ||||
| Travel Service | 2 | 2 | ||||
| 未透露身份 | 60 | 5 | 17 | 32 | 114 | |
| 澳大利亚维尔京蓝天航空公司 | 9 | 9 | ||||
| 加拿大WestJet航空公司 | 3 | 3 | ||||
| 厦门航空公司 | 5 | 5 | ||||
| 2006年总订单 | 578 | 42 | 8 | 57 | 145 | 830 |
| 订单变化 | -4 | - | - | - | -3 | -7 |
| 2006年净订单 | 574 | 42 | 8 | 57 | 142 | 823 |
