节约能源、提高能源利用率和经济效益的重要性已经深入人心。但是，如何能够采取有效的方式切实提高燃油效率和经济效益，值得业界进一步探讨。将中美相关政府机构、知名企业代表和航空业界的专家邀请在一起，集思广益、畅所欲言，共同为中国民航业在节约能源和提高效率方面“支招”，无疑是一次宝贵的交流机会。2006年4月，在北京召开的“中美航空节能研讨会”就实现了这样的交流，中外相关政府机构、知名企业的代表和航空业界的专家济济一堂，不仅交流了在节约能源和提高效率方面的具体事例，还重点探讨了在空管、航线和运营计划等方面的热门话题。

此次研讨会由中国民航总局、国际航空运输协会 (IATA) 和美中航空合作项目 (ACP) 联合主办、中国民航管理干部学院承办，得到了相关领导的高度重视和支持。民航总局杨元元局长、王昌顺副局长、美国联邦航空局（FAA）副局长 Bobby Sturgell和IATA高级副总裁 Gunther Matschnigg等领导均出席了会议并作了重要发言。

自上世纪九十年代以来，我国航空燃油消耗量以平均每年超过14%的速度迅速增长。与此同时，世界原油价格也在不断攀升。目前燃油支出已经成为航空公司运营成本中最大的组成部分，约占35%甚至更多。如何更好的节约能源、提高能源利用效率和经济效益，对正在飞速发展中的中国民航业来说，至关重要。

王昌顺副局长在致开幕词时指出，控制燃油成本的快速增长是摆在民航面前的艰巨任务，中国民航必须在保证能源稳定供应的同时积极做好解决工作。他鼓励中国民航通过与美国民航和IATA的合作，采取科学、完善和系统的节油措施。

FAA 副局长Bobby Sturgell与与会者分享了美国航空界在提高空中交通系统效率中做出的各种努力，特别是军、民航空灵活的合作关系。他介绍说，美国已将超过80%的空域交给民航使用，余下的17％空域中的大部分，联邦航空局业可以通过与美国军队的“联合决策机制”，灵活调配。正是这些对空域的高效利用以及其他相关新技术为美国的航空界每年都带来上亿美元的成本节约。

IATA高级副总裁 Gunther Matschnigg 在他的发言中则强调了中国作为商业和旅游目的地对全球航空业的重要性。根据 IATA 的预测，在2008年北京奥运会到来之际，中国的航空运输流量将在现在的基础上增长50-70%。在这种情况下，燃油的节省将更有意义。Matschnigg 为如何应对这样的挑战提出了许多有针对性的建议，而其中最重要的一点是为民航开放更多的空域和航路。

此次“中美航空节能研讨会”深受民航总局的重视，多位总局高级领导出席会议，杨元元局长出席了第一天上午的全部会议，副局长王昌顺、飞行标准司司长蒋怀宇和空管局副局长王利亚也出席了第一天的会议。本届会议不仅向中国航空业发出需要改进空域利用的强烈信号，同时交流了国内外在此领域的先进经验，提供了如何改善的具体范例。

在为期两天的会议中，来自波音公司、洛克西德·马丁公司（Lockheed Martin）、罗克韦尔·柯林斯公司（Rockwell Collins）、霍尼韦尔公司（Honeywell）和派克宇航公司（ Parker Aerospace） 等制造商的专家介绍了各自在节油领域的最新技术和产品。中国南方航空公司、美国联合航空公司和香港国泰航空公司的代表也分别介绍了他们在节油运行方面的成功经验。