早期合作(1970年-1979年)
二十世纪七十年代，中国进入喷气飞机时代。中国的天空开始向旅游业开放，新型喷气客机为乘客带来舒适快捷的空中旅行体验。
在购买了10架波音707喷气客机后，中国航空业发生了根本性的转变，中国和波音成为喷气时代的先行者，积极探索新的技术以及新的运营体系方法。
1972年 美国总统理查德·尼克松乘坐"空军一号"(波音707飞机)飞抵中国，与周恩来总理进行会谈，并访问了几个中国城市。同年，中国订购了10架波音707飞机。
喷气时代中国民航飞机。
1973年 39名中国技术人员结束了在西雅图的培训， 乘坐中国订购的第一架波音707-320B飞机从波音公司机场起飞，前往上海，与他们同机的还有几名中国机组人员、波音的管理人员和维修技师。
1976年 中国民航总局订购了3架波音747飞机。
1979年 邓小平副总理参观了位于华盛顿州埃弗雷特(Everett)和伦顿(Renton)的波音747和737飞机总装厂。
 |
 |
 |
成长岁月(1980年-1989年)
众所周知，到了二十世纪八十年代，中国开始实施对外开放政策。此时，中国经济年均增长率达到9%，这一发展速度在全球名列前茅。
新的发展机遇带动了航空旅行市场的发展。1984年，中国民航总局组建了六大骨干航空公司。
波音为中国民航的飞行员、机械师和技术人员在飞机的驾驶、维护和修理等方面提供了广泛的培训。
1980年 首架波音747飞机交付给中国。
·波音公司在北京设立了办事处，配备了一名驻场服务代表。
·首架波音747飞机交付给中国国际航空公司，一年后国航完成了北京-纽约的首次中美航线飞行。
1981年 西安飞机工业公司与波音达成协议，生产波音747飞机机加工零件。一年后开始生产波音737飞机的前检查舱门。后来，波音公司又与沈阳飞机工业公司签订了生产波音757货舱门的合同，与上海飞机工业公司签署了生产波音737飞机零部件的合同。
1983年 首架波音737飞机交付给中国。
1985年 首架波音767飞机交付给中国。
位于天津的中国民航学院与波音公司合作创办了维修技师培训课程，并向合格学员颁发机身及动力装置维修许可证。
1987年 首架波音757飞机交付给中国。
·在波音公司的协助下， 北京首都机场备件中心开始筹建。
·沈阳飞机工业(集团)有限公司与波音公司签订了生产波音757飞机机加工零件和货舱门的合同。
·美国联邦航空局为上海飞机工业公司颁发了生产许可证。
1988年 西安飞机工业公司开始生产波音737飞机垂直尾翼，一年后开始生产波音737飞机水平尾翼和前检查舱门。
成功之路 (1990年-2006年)
在这10年中，中国成为世界航空业发展最快的市场，平均每3年半增长一倍。
随着航空运输量的增长，波音公司与中国民航总局在多个相关领域开展了合作，这其中包括建立中国航空法规、扩展航空运输体系等内容。
在此期间，波音公司为中国培训了15,000多名飞行员、空中交通管制人员和其他航空专业人员，并积极支持中国加入 WTO，拓展在工业合作领域的合作。
1990年 中国签订了最大的一笔飞机订单，其中包括36架波音飞机的确认订单和36架波音飞机的意向订单。
·中国国际航空公司的第一架波音747货机投入运营。
·中国民航总局局长胡逸洲访问了位于加州长滩的麦道工厂和位于华盛顿州西雅图的波音工厂。随后他又前往华盛顿特区，会见了美国国会和联邦航空局的官员。
1992年 中国接收第100架波音飞机。仅在两年之后，接收了第200架波音飞机，六年后又接收了第300架波音飞机。
1993年 中国国家主席江泽民首次访问美国，参加亚太经合组织会议。其间，江主席会见了波音公司董事长弗兰克· 施龙智，就飞行培训和航空安全等方面进行了讨论。随后江主席参观了波音埃弗雷特总装厂，并到一名波音员工的家里做客。
·波音与中国民航总局联合举办培训课程，教授空中交通管理、雷达管制以及专业英语等方面的课程。
1994年 中国民航总局和波音公司决定每年举行正式会议，以指导双方合作的方向。
1995年 中国南方航空公司成为波音777飞机的首家中国用户。
1996年 波音公司在北京召开董事会年会，以纪念波音与中国携手合作25周年。
1997年 中国国家主席江泽民和外交部长钱其琛在美国先后会见了华盛顿州州长骆家辉和美国总统克林顿。随后便宣布了中国将订购50架波音飞机的消息，其中包括：36架737、8架777、5架757和1架747。
·麦道公司与波音公司合并。
·波音公司入股厦门太古飞机工程有限公司。
1998年 美国总统克林顿访问中国。在访问期间，中国将20架飞机的意向订单改为确认订单，并签订了10架新一代波音737飞机的意向订单。
·波音公司、赫氏公司和中国航空工业总公司宣布成立合资公司--波海航空复合材料部件有限公司，在中国制造民用飞机机舱内饰和辅助结构的复合材料零部件。
1999年 波音公司位于北京的中国总部扩大并迁入新址，再一次表明了波音公司对中国的长期承诺。
·当年，全球3100多架现役波音飞机上装有中国生产的重要部件。
·同年8月，中国国际航空公司接收了第一架波音737-800飞机，这是国航在1997至1998 年间订购的11架波音737-800飞机中的第一架。
2000年 中国新疆航空公司订购3架波音757-200飞机。
·同年11月，中国国家主席江泽民在北京会见了波音公司董事长兼首席执行官菲利浦·康迪。
2001年 4家中国航空公司于10月2日在华盛顿特区签署了购买30架波音737飞机的合同。
2002年 波音公司与中国航空业携手合作30周年。
·海南航空公司接收了首架翼梢小翼型737-800飞机，成为亚洲首家运营该机型的航空公司。
·上海飞机制造厂向波音公司交付了第200架份737水平尾翼。
·中国南方航空公司接收了波音747-400货机，成为中国国内首家运营该机型的航空公司。
·中国国际航空公司使用波音747-400飞机成功开辟了北京-纽约飞经北极航路的直达航线。
·波海航空复合材料部件有限公司正式营业。
2003年 上海飞机制造厂和西安飞机公司分别向波音交付了第300架份水平尾翼和垂直尾翼。
·波音中文网站全面改版升级，网站内容从民用飞机业务延伸至航空航天业的各个领域。
·波音中国公司为中国民用航空学院提供MyBoeingFleet航空专业网站准入，使其成为世界上首家获得MyBoeingFleet网站准入的大学。
·上海航空股份公司订购5架波音757-200飞机。
·波音宣布将在未来4年内向陕西金钥匙工程捐款10万美元，用于支持中国西部视障儿童一体化教育事业的发展。
·中国航空器材进出口总公司完成订购30架波音新一代737飞机的协议。按平均目录价格计算，订单价值约为17亿美元。
2004年 西安飞机公司向波音交付了第1000架份737垂直尾翼。
·波音公司与中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司签署了谅解备忘录。根据谅解备忘录，中航一集团和中航二集团将为波音飞机提供零件和组件，包括波音7E7梦想飞机的方向舵。
·中国国际货运航空公司宣布订购两架波音747-400货机。
·中国国际航空公司宣布订购7架全新的新一代波音737-700飞机。
·中国东方航空股份有限公司宣布订购6架波音737-700飞机。
2005年 波音公司为其最新飞机--波音7E7梦想飞机确定了正式的机型代号--波音787。自此，该飞机将被称为波音787梦想飞机。
·波音与中国官方人员就中国的航空公司购买60架波音7E7梦想飞机签订初步协议。
·波音公司与中国航空工业达成了价值约为6亿美元的协议。根据协议，中国的航空工业将为波音公司生产民用飞机零部件, 包括为全新波音787梦想飞机制造零件的第一个确认合同。
·波音公司与中国民航总局合作，RNP/RNAV飞行程序在拉萨机场得到成功应用。
·当今世界上航程最远的波音777－200LR飞机，在北京首都国际机场被正式命名为"郑和号"，以纪念伟大的中国航海家、探险家郑和下西洋600周年。
·波音公务机公司收到来自中华人民共和国一家运营商的首架飞机订单，标志着波音公务机即将在中国安家。
·波音与中国六家航空公司共同完成60架787梦想飞机的确认订单，协议总价值约为72亿美元，中国的航空公司首次成为波音公司飞机的启动用户，标志着中国已经进入世界航空大国的行列。
·世界上第一架747－400波音改装货机从厦门太古飞机工程有限公司成功交付给国泰航空公司。这一项目的改装、试飞和认证都在中国进行，是波音第一次在美国之外完成主要飞行试验项目，也是第一次根据新的美国联邦航空局改装产品法律对改装飞机进行认证。
·波音全资子公司翱腾培训在中国的第二所培训中心在天津落成。
2006年 中国国际航空公司与波音公司签订协议，选定波音联接作为空中互联网服务提供商。
·波音向厦门航空公司交付其首架新一代737－800。
·波音737飞机订单超过6000架，厦门航空公司成为第6000架波音737的客户。
·为波音737制造水平尾翼的上海航空工业集团获得了波音主要结构类的"年度优秀供应商"奖项。这是中国的供应商第一次获此殊荣。
·787运行准备会议首次在中国召开，中国购买787的六家航空公司均派代表出席了此次会议。
·波音公司与中国航空器材进出口集团公司（CASGC）签署了80架新一代737飞机的框架协议，与2005签署的70架一起，完成了150架的购买计划。
