787的发动机技术、全新的机翼和气动设计：波音新推出的航空史上最安静的大型喷气机747-8，这款机型剑指400－500座级市场，意欲在400座级以上的大飞机市场夺得半数以上份额。

2006年5月，波音民用飞机集团负责747项目销售、市场和现役产品支持的副总裁兰迪·廷塞思（Randy Tinseth）分别在北京和上海举行推介会，首次向中国推介747-8，与中国媒体分享了747-8所具备的卓越性能。兰迪·廷塞思说："我们的产品战略侧重于100-450座级的飞机市场，其中，747-8洲际客机的服务对象是介于波音777-300延程型和空客A380之间的高端市场。"

747-8所采用的新的发动机、全新的机翼和气动设计，使这款机型在燃油效率方面有着杰出的表现。在客机方面，747-8洲际客机每座的相对油耗比747-400客机低15.7%，比A380低5.1%。在货机方面，747-8货机每吨相对油耗比747-400货机低17.3%,比A380货机则低21％。

除此之外，747-8的噪音也大为降低，与747-400相比，社区噪音印象降低30%，符合对噪音要求最严格的机场的噪音标准。

747-8独具特色的内饰，也将为乘客提供更为舒适的坐乘体验。其"空中阁楼"的设计，为航空公司提供了更多的灵活性，更多的选择，也为旅途中的乘客创造了更多的方便。

747被业界称为"空中皇后"，是具有跨时代意义的一款机型。今天的747-8，一方面秉承了747的优良传统，同时又融入当下最新的技术和理念，为747家族再注青春活力。

波音民用飞机集团2005年当前市场展望报告中提到了747-8。该报告预测：未来20年内，亚太地区将需要大约7200架新增飞机，总价值7700亿美元；在将交付的飞机中，747及更大型飞机占510架；预测期内，亚太地区将继续成为北美以外最大的新兴民机市场。

波音公司于2005年11月启动747-8系列飞机的项目，包括洲际客机和货机两种机型，启动时即有卢森堡Cargolux货运航空公司订购了10架747-8货机，全日空货运公司订购了8架747-8货机。

廷塞思说，波音正在与客户讨论450座级的洲际飞机，并已经得到第一份客机订单。不久前，波音公布了第一份747-8的设计图纸，计划在10月完成确认构型。首架747-8将于2008年下线并进行首飞，这是一架Cargolux货航订购的货机，将于2009年认证并投入运营。

747-8洲际飞机和货机可帮助航空公司实现更高的利润，在全部大型飞机中具有最佳的经济性，并且运营成本更低，为航空公司带来更多利润。747-8采用了787梦想飞机的突破性技术和材料，包括新发动机、新机翼和新的气动设计，从而降低油耗，并且成为航空史上最安静的大型喷气机。这款新的747燃油效率更高，运营经济性更好，噪音和排放更低。

747-8技术资料