对于中国航空工业的发展来说，未来必将是“广阔天地，大有作为”。波音，则将信守对中国的承诺，全力提供支持，帮助中国航空工业提高技术水平和生产能力。

中国民航总局局长杨元元在21世纪航空与中国经济高峰论坛上的讲话中曾经提到，有研究数字表明：每新增100万航空旅客，就会直接创造出800－1100个工作岗位；每新增10万吨航空货物，将直接创造出800个工作岗位；每小时新增一个航班，将直接增加750个工作岗位。民用航空的发展对整个社会经济的发展起着重要的作用，而波音，愿意做中国民航最值得信赖的合作伙伴，帮助、推动中国民航的发展和腾飞。

回顾过去，波音与中国34年的精诚合作，硕果累累。中国的航空工业蒸蒸日上，展望往来，我们有理由相信，波音与中国的伙伴关系将会更加紧密，共同缔造新的辉煌。

中国与737 —— 增加的工作包，更高的生产率

机翼结构修理

波音737是航空史上最成功的民用飞机，目前全球订单已经超过6000架。自80年代以来，中国在波音737的生产中承担了越来越多的重要工作，扮演着非常重要的角色，除了垂直尾翼、水平安定面、后机身组件，更多的新的工作包来到中国。

从1999年以来，波音积极转换制造和业务实践及流程，同时全力帮助中国的供应商发展生产能力和技术水平，提高生产速率。波音帮助合作伙伴在内部发展中国的精益专家，从而将最先进的精益生产技术带入中国。

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中国与787梦想飞机 —— 最新的技术，最新的体验

飞行员在模拟机中

波音787梦想飞机拥有着“革命性的”创新技术，承载着波音对于未来的希望与梦想。中国与其他国际合作伙伴一起，将与波音携手，共同圆梦。中国不仅第一次成为787梦想飞机的启动用户，还与波音签订了多项工作合同，承包非常重要的787的工作。在787项目整个生命周期内，787方向舵和其他零部件、组件的价值可达数亿美元。

在参与787梦想飞机的过程中，中国航空工业和波音一起，开创了诸多第一：

• 首次选择中国工厂作为唯一供应商；
• 波音首次依靠中国建造客机的基本复合材料结构；
• 中航二集团首次加入波音民用飞机项目；
• 波音首次将其遍及全世界的供应商介绍给中国的工厂，向这些供应商介绍中国的能力和强项并鼓励供应商和中国进行工业合作；2003年11月，波音亚洲供应商会议在北京举行；
• 2006年3月，787运行准备研讨会首次在上海举行，六家购买了787的中国航空公司均参加了此次准备会议。波音为航空公司详细介绍了787所具有的先进的e功能和数字式支持数据系统，这些都是787梦想飞机的标准配置。

特别值得一提的是，作为787垂尾翼襟的供应商沈阳飞机工业（集团）有限公司，将一部分工作转包给美国Contour航空工业公司。此举从一个侧面反映了沈飞自身生产能力和技术水平的成长，中国供应商在国际供应商供应链中正在扮演着越来越重要的角色。在与供应商的合作中，波音一直以来都十分重视帮助供应商提高产能和管理能力。

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747-400波音改装货机 —— 面向全球的中国项目

就全球货运市场而言，波音是当之无愧的领导者，全球航空货运量有90%是由波音的货机提供的，仅747货机就承担了航空货运市场50%的运输量。目前，全球货机机队中，由客机改装的货机约占50%，波音预计，在今后的20年间，将有2,872架新货机扩充到航空机队中，其中75%来自于改装的客机。由此可见，改装货机市场大有可为。

改装组在左后机身切割出一个开口，安装了主舱的货舱门

第一架747－400波音改装货机项目在中国成功交付，使中国成为全球747－400改装货机的中心。747-400波音改装货机是一个新的波音项目，将旧的747客机改装成波音改装货机。波音已经与厦门太古签订了38架改装合同以及24架的改装意向。波音公司进行BCF的工程和设计工作，为每项改装设定计划，并且提供质保和售后服务。波音不但销售全面服务性改装，还销售部件包。在进行全面服务性改装时，波音与厦门太古签署合同，由太古完成改装工作。太古是一家合资企业，波音公司是合资方之一。整个项目在中国进行试飞和认证，从中国交付；很多部件和材料从中国采购，西飞制造地板梁和具体部件，厦门太古负责改装和制造具体部件。

747－400波音改装货机项目的成功，具有里程碑式的意义，将国际业务基地建立在中国，扩展了中国在航空领域的广度、技术和成熟度，牢固树立中国作为世界服务中心的位置。

上海机场集团有限公司、上海航空公司和波音有意向成立一家合资企业，其下属的设施将在上海开展飞机改装和维修工作。该合资企业结合了波音在改装和大规模集成方面的专长以及上航进行航线和基础维修的专长，能在亚太地区为波音的客户提供综合解决方案。合资企业的合作伙伴目前正在等待政府的批文。

不难看出，波音的改装货机项目有着良好的发展前景，波音非常高兴将这样一个现实的、充满潜力的国际市场带给中国。

RNP/RNAV —— 一个新技术，三项新纪录

波音向中国航空公司、政府部门和航空业提供专业技术知识和国际运营经验，使其更加安全、有效、可靠和优质。这将有助于保证安全、可靠和高效的飞行，保证生产出安全优质的飞机硬件。

继2005年4月在拉萨机场成功试飞之后，2006年3月1日，成都到拉萨航线实现安全飞行41周年之际，国航西南分公司波音757-200飞机在拉萨贡嘎机场成功进行了RNP精密导航技术验证飞行，在此之前，波音757-200飞机完成了设备改造。随着这项具备国际先进水平的飞行导航新技术的应用，41年来只能单向起飞的拉萨机场将具备双向起降和夜航飞行能力。

此次验证飞行创造了三项飞行纪录：拉萨贡嘎机场成为国际民航界实施RNP飞行海拔最高的机场；首次在亚洲大陆进行RNP导航验证飞行；波音757-200飞机首次开展RNP验证飞行。

民航总局官员表示，运用RNP导航技术不仅对于拉萨机场，对于国内西部众多地形复杂机场也具有十分重要的推广作用，民航总局将吸收国航的飞行经验，着手制定中国民航RNP飞行程序及适航运行审批程序。RNP系统将改善航空公司的运营，极大地促进中国西部地区的经济开发，并提高东部地区空中交通管理系统的能力。

所需导航性能（RNP）是空域运营的基础。通过将飞机系统性能和机载计算能力与飞行程序设计和航空公司飞行运营整合，所需导航性能使飞行轨迹可靠、可重复、可预测，并且无需地面助航设备帮助即可达到前所未有的精确度和统一；

所需导航性能的运营为中国提供了跳过尚待发展的地基导航网络的机会，直接进入21世纪的空域模式，具有4个特点：①加强了安全，②改善了空域/机场的易到达性和系统运力，③航班更准点并且更节省燃油，使航空公司提高运营效率，以及④减少对地基导航基础设施的投资；

波音公司与中国民航总局具有合作项目和伙伴关系，从而为航空公司和地区的增长提升导航能力和经济效益。