波音787梦想飞机大事记
| ·2002年12月10日 | 波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）宣布，公司民用产品研发工作的重点将是针对中型飞机市场的一种全新、超高效的双发飞机 |
| ·2003年01月29日 | 为7E7项目组建了新的高层领导团队。 |
| ·2003年05月05日 | 世界范围的人们开始参与为这种全新的民用飞机产品取名。 |
| ·2003年06月12日 | 复合材料被选为制造7E7主体结构的主要材料。 |
| ·2003年06月15日 | 通过160多个国家大约50万人的投票，世界各地的人们为7E7选择了“梦想飞机”这个名字。 |
| ·2003年11月13日 | 航空公司的代表会聚西雅图听取7E7项目的最新进展，并且成为全新7E7实体客舱模型的首批参观者。 |
| ·2003年11月20日 | 波音宣布其选择的飞机结构合作伙伴。 |
| ·2003年12月16日 | 波音董事会授权公司可以向客户提供7E7的销售建议书。 |
| ·2004年02月02日 | 波音开始宣布7E7的系统合作伙伴。 |
| ·2004年04月06日 | 通用电气和罗罗公司被选为7E7的发动机供应商。 |
| ·2004年04月15日 | 7E7梦想飞机主要合作伙伴团队的选择工作完成。该合作团队包括美国10个州以及其他7个国家的15家公司。 |
| ·2004年04月26日 | 全日空确认订购了50架7E7飞机，成为波音新型民用飞机有史以来最大的一笔启动订单。预计2008年交付首架7E7。 |
| ·2004年04月26日 | 波音董事会批准7E7项目正式启动。 |
| ·2004年06月02日 | 新西兰航空公司加入启动团队。 |
| ·2004年07月07日 | 意大利的蓝色全景和英国的首选航空公司成为欧洲第一批7E7客户。 |
| ·2004年10月21日 | Primaris航空公司宣布购买7E7的计划，成为选择该飞机的第一家低成本航空公司。 |
| ·2004年11月18日 | 在第二次7E7进程峰会上，航空公司以及金融机构的代表开会讨论客户需求、7E7的标准化和简化概念、以及飞机融资。 |
| ·2004年12月22日 | 日本航空公司加入7E7梦想飞机启动用户团队。 |
| ·2004年12月29日 | 大陆航空公司成为美国宣布购进7E7计划的第一家大型航空公司。 |
| ·2004年12月30日 | 越南航空公司正式选择7E7梦想飞机。 |
| ·2005年01月11日 | 公开第一个全尺寸复合材料整体机身段，展示将于2006年开始的7E7制造概念。 |
| ·2005年01月28日 | 中国的六家航空公司——中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司以及厦门航空公司宣布购买60架7E7飞机的计划。 |
| ·2005年01月28日 | 7E7的机型代号正式定为787。飞机现在被称为波音787梦想飞机。 |
| ·2005年02月04日 | 埃塞俄比亚航空公司成为第一家选择787梦想飞机的非洲用户。 |
| ·2005年02月25日 | 冰岛航空公司加入787启动团队。 |
| ·2005年04月11日 | 大韩航空公司宣布787订单。 |
| ·2005年04月25日 | 加拿大航空公司加入787启动用户团队。 |
| ·2005年04月26日 | 印度航空公司宣布其购买787飞机的意向。 |
| ·2005年05月05日 | 美西北航空公司订购787飞机。 |
| ·2005年08月10日 | 摩洛哥皇家航空公司签署订购787飞机的谅解备忘录。 |
| ·2005年09月07日 | 波兰航空公司（LOT）成为787启动用户，使波兰航空公司成为欧洲首家运营世界上最新和技术最先进的民用飞机的全球性网络航空公司。 |
| ·2005年11月21日 | 国际租赁融资公司订购了20架787飞机，成为第一家定购787飞机的租赁公司。 |
| ·2005年12月13日 | 快达航空选择波音787梦想飞机，并计划最多将购买115架787以更新和拓展其远程机队。快达航空宣布的订单是迄今为止最大的一笔批量购买787梦想飞机的订单。 |
