对于许多行业来说，时间就是金钱，航空业更是如此。对一家航空公司来说，如果一架价值1亿美元的飞机意外停飞，即使只停飞很短的时间，损失依然会很惨重。

　　波音新近推出了一项全新的服务项目——飞机完好性管理(Airplane Health Management，AHM)服务。该服务采用一系列软件工具，可对波音飞机和其他厂商的飞机进行故障诊断和预诊断，旨在帮助航空公司减少航班的延误、取消、空中返航和备降其他机场。

　　飞机完好性管理服务可对飞行中飞机的完好性状况进行监测，并将监测数据实时地从空中发回地面。除此之外，飞机完好性管理服务还可用来预测零备件可能出现故障的时间，以便在常规维护检查时进行更换或维修，防患于未然。该服务的另一特点是还可为其他公司制造的民用飞机提供服务，而不仅局限于波音飞机。

　　波音民用航空服务公司负责维护服务的副总裁卢·曼西尼表示：“利用飞机完好性管理服务，航空公司可在飞机降落前有充裕的时间发现问题，而维修人员也有时间查阅维护程序，准备必要的零备件，飞机一进场就可迅速进行必要的维修。而无需在飞机降落后再进行故障分析，为等待送来零备件耗费大量宝贵时间。”

　　曼西尼还表示：“能够为航空公司提供飞机完好性管理服务，我们非常高兴。该服务充分利用了波音雄厚的技术资源和飞机知识，能帮助航空公司提高签派可靠性，在提高运营效率的同时降低成本。这都为航空公司极大地创造了价值，为乘客提供了超凡的飞行体验。”

如何实现飞机完好性管理

　　飞机完好性管理系统能够从飞机上实时地收集数据，这些数据主要来源于飞机的中央维护计算机或状态监测系统，此外还可从新型电子飞行包中收集电子飞行日志的数据。电子飞行包目前正在波音777-300ER(延程型)飞机上安装。

　　飞机完好性管理系统会不断收集从每架飞机上采集到的数据，并将这些数据与基本机型设计数据、航空公司报告的运营经验数据以及全行业范围内 该机型 队的性能数据进行结合比较。

　　曼西尼表示：“原设备厂商最适合于进行这样的综合分析。我们可以在数据库中全面检索，而这一数据库比任何一家航空公司的数据库都更大、更全面。”

　　如果某架飞机在飞行中出了故障，飞机完好性管理系统就可通过互联网或寻呼机通知航空公司的人员，指导航空公司进入波音MyBoeingFleet. com门户网站，查询相关的具体飞行数据，以便做出正确的维护决策。

　　曼西尼表示：“我们主要是提供一个数据资源，航空公司可依据这些数据进行维护决策，明确把握机队长期可靠性计划的方向。飞机完好性管理系统既是一个诊断工具，又是一种预测手段。”

研 发 情 况

　　波音将用今年一年的时间研发并完善飞机完好性管理系统，以确保航空公司能够在2004年第一季度用上这项服务。2003年4月，波音选中法国航空公司(Air France)和美洲航空公司(American Airlines)对该服务进行测试。今年晚些时候还将宣布来自亚太地区的第三家合作伙伴。这些合作伙伴已帮助波音明确了飞机完好性管理工具的大致轮廓，并将于2003年第三季度开始帮助波音改进该服务的具体功能。

　　曼西尼表示：“这两家航空公司的参与为我们的产品研发工作注入了活力。我们对该服务进行了测试，努力使其能为航空公司提供最好的服务，在此过程中，这两家航空公司为我们提供了宝贵的支持。”

　　波音为该研发项目选择合作伙伴的首要标准是，他们能否为研发工作带来智力资源。其中涉及的其他因素还有：地理位置、机队规模以及是否愿意参与研发工作等。

有望在2004年投入使用

　　波音为航空公司提供了三个版本的飞机完好性管理服务，分别是：

　　＊1.0版将包括报告来自飞机中央维护计算机的故障数据。该版本将于2004年第一季度推出，适用于777、747-400、A320系列、A330和 A340飞机。

　　＊2.0版将由飞机状况监测系统对运行中的系统进行“瞬间抽查”。该版本将于2004年第三季度推出，除了适用于1.0版的几种机型外，又增加了757、767及737新一代。

　　＊3.0版预计将于2005年年底问世。该版本将在整个飞行过程中采用不间断数据流。这就需要非常高的带宽来传送数据，如波音联接所提供的空中高速无线宽带联接服务。适用的机型与2.0版相同。

　　飞机完好性管理服务是波音民用航空服务集团日益壮大的数据技术产品系列中的一部分。该公司的“企业一号”产品还包括：专门为航空运输业设计的一套维护管理软件系统；一种名为“许用配置管理器”(Allowable Configuration Manager)的软件模块，它可通过基于网络浏览器的图形化零备件编目和供应文件，实现集中化配置管理；另外还有一套不断扩展的文件管理系统，这套系统现已包括波音便携式维护助手(Portable Maintenance Aid)以及波音数字化技术文件。