在一架即将从西雅图飞往伦敦的班机上，一位身高1.5米左右的女士，拖着一只满到极致的行李箱，急急忙忙地走进机舱，她告诉乘务员她要以最快速度找到23E号座位，因为她要在头顶行李箱中为她的行李抢占一席之地。这样的情况听起来不陌生吧。然而，接下来的故事却有些不同。

　　这位女士找到了她的座位，踮起脚尖去开行李箱。令她惊讶的是，行李箱居然伸手可及——无需爬到座位上去，而且这种枢轴式行李箱是向下打开的，她毫不费力地就把箱子放了进去，然后关好行李箱、坐下、系好安全带，长长地出了一口气。

　　这时，她才有时间环视四周，不禁心中暗想：“这是一架新飞机吗？是新机型吗？”行李箱显然是新设计的，客舱看起来也好像大了很多。流畅的灯光贯穿整个机舱，乘客能从自己的座位毫无遮拦地看到整个客舱内的情形，机舱不再像以前的狭窄管道，宽敞而又明亮。这架飞机看起来的确与众不同！这就是波音的特色客舱内饰。

　　不久前在德国汉堡举行的2003年飞机客舱内饰展览会上，波音公司展出了最新的特色客舱内饰实体模型(见图)，对航空旅行的舒适性有了全新的诠释。

　　展览会上，波音民机集团负责客运业务开发的项目总监克劳斯·布热尔向参展的航空公司、供应商及媒体代表介绍了波音最新特色客舱内饰。他指出，有多种因素会导致乘客对乘机旅行不满意，比如座椅的宽度、餐食、航班延误、机场拥堵等等。

　　尽管宽敞的客舱和柔和的灯光无法平息每一位乘客的抱怨，但是，舒适的客舱内饰无疑会缓解乘客的情绪。

　　布热尔强调：“我们必须关注客舱内饰，帮助乘客缓解他们在高速公路、停车场、检票口、安检以及其它任何可能的地方所碰到的不愉快经历。许多乘客表示，他们在进入客舱的一刹那，就像在沙漠中看到绿洲一样感到欣慰。”

　　波音的工业设计师及工程师们早就考虑到了这些问题，他们对视觉效果有着深刻的理解。在收集和研究了大量关于客舱乘坐舒适性的市场信息后，设计师和工程师们将设想变成了现实，研发出了波音特色客舱内饰(Boeing Signature Interior)。

　　尽管座椅数量仍按客户的要求不变，波音的设计师和工程师们改进了座椅的配置和角度。此外，他们还增加了过道的宽度，将客舱侧壁设计得更加垂直，感觉更像一个房间，同时也增加了肩部的活动空间。设计师们将视觉因素与功能性完美结合，利用灯光和曲线为乘客创造出最大的舒适感。

　　乘客最初体验到波音特色客舱内饰是在1995年6月，当时，首架波音777飞机在美国联合航空公司投入运营。众所周知，波音777飞机以技术领先和锐意创新而成为民用航空业的翘楚，其全新的客舱内饰更是受到广大乘客的青睐。如今，波音特色客舱内饰已应用于767、747-400延程型等多种机型，为全球乘客带来舒适明亮的乘机感受。

　　波音设计团队的努力也得到了业界权威的认可，波音特色客舱内饰是唯一一种获得“美国工业设计师奖”的飞机客舱设计，因为波音设计团队利用光线和曲线这些人性化设计提升了飞机的乘坐舒适度。许多乘坐过新型767的乘客都反映，飞机的机身看起来更宽，其实，机身并没有加宽，只是客舱内饰变了。

　　采用波音特色客舱内饰后，机舱的内部空间更大、更宽敞。比如747-400延程型的头顶行李箱容积增大了15%，二层客舱有更大的空间容纳随身行李。不仅如此，波音还重新设计了行李箱，以便容纳更多的拉杆式行李箱。

　　调查显示，波音特色客舱内饰是业内最受欢迎的飞机客舱，在乘坐过波音777和空客A330/340的乘客中，超过四分之三的人更喜欢波音777，其中也包括经济舱的乘客。市场能够证明一切。

　　随着市场需求的不断变化，波音仍在不断改进特色客舱内饰。波音7E7飞机的出现，为波音特色客舱内饰提供了一个新的验证平台。

　　尽管单凭波音特色内饰无法改善航空业的现状，也无法保证一名身高1.9米的乘客坐在经济舱里能有足够的腿部活动空间。但是，事实证明，波音的特色客舱内饰在适当时间、适当机型上实现了功能与特色的完美结合。

　　飞机客舱内饰未来将如何发展？波音的设计团队正在坚持不懈地努力工作，正如波音公司的座右铭所言：探索无止境！