设想这样一种航空系统，人们可以从驾驶舱、控制中心以及安全部门同时访问相同的信息；在遇到恶劣天气、空中交通拥堵及安全形势不利等情况时，该系统可利用飞机上的最新数据，如音频和视频数据等迅速做出反应；它还能连接当前未连接的信息系统，从而为相关各方提供尽可能详细的飞行环境图景。

　　波音公司已经与美国联邦航空局(FAA)签订合同，为其开发全球通信、导航和监视系统(GCNSS)，如果你是开发小组中的一员，就无须停留在幻想阶段，而是忙于将梦想付诸现实了。

　　GCNSS由空中波音空中交通管理集团直接领导，其成员来自波音公司各个部门，包括波音联接、鬼怪工程、Autometric公司和普莱斯顿公司等。

　　FAA于2002年7月与波音空中交通管理集团签署合同，为这种新技术在国家空域系统的使用作可行性评估。这些新增功能旨在为国家空域系统增大容量、提高效率、增强系统安全性，改善空地勤人员在整个飞行环境中的实时情景意识。

　　波音GCNSS项目经理迈克·刘易斯表示：“这类联接功能将从根本上提高航空系统的效率，确保空管人员、签派员、飞行员和航空公司运营中心随时获得最完整的信息，同时帮助保安人员及时发现机上异常情况并做出反应。”

　　2003年2月，波音小组在西雅图用“联接一号”进行飞行测试，开始验证航空系统改进后的效率。“联接一号”是波音联接公司的专门改装的一架737飞机，拥有机上宽带通信能力。来自FAA的客户分别在飞机上和位于弗吉尼亚的McLean实验室中参加了整个测试过程，亲身体验了系统改进后在联通功能方面的巨大潜能。

　　GCNSS小组主要验证了如下功能：

　　 向地面多址联网的计算机发送飞机当前位置及计划位置数据，使空中交通管理更具战略性，并快速检测飞机是否偏离预定航线。

　　 向驾驶舱上传雷达天气图像，并下传有关飞机外部环境状况的数据，更好地显示空中和地面的实时天气信息。

　　 传送机上的运行数据，使地面可实时显示飞机飞行时的三维视频影像、机上仪表数据以及飞机各系统的状态。

　　 为飞机及美国各地面站提供联接，传送语音和数据信息以及飞机内部多个空间的视频图像。

　　 联接地面和飞机上的掌上电脑，传送声音、数据及视频图像。

　　波音小组使用宽带和窄带卫星链路完成了上述所有的数据传送。从而证明，无论是在大洋上空还是其它远程飞行环境中，地面和机上系统间传送声音、图像及其它数据是切实可行的。

　　刘易斯表示：“这些技术都可以创造出一个全方位的集成网络，将处于任何位置的飞机、航空公司、空管、保安、执法等人员联接起来。”