这项正在开发的新技术称为“流体壁纸”，它在防护、保密和隐形方面有多种潜在用途。例如，在这架波音公务机上，利用这种轻型新壁纸可为空中会议提供更安静的环境，并且还能提高旅途中机上会议室、官员办公室及个人工作空间的效率。

　　用壁纸隔离噪声，这听起来似乎不可思议。但是，波音公司的科学家们正在把它变成现实。这种高科技壁纸的原理是利用压缩空气阻挡噪声，是由波音公司的技术研发中心“鬼怪工程”部研发的，在防护、保密和隐形方面有多种潜在用途。航空业界权威人士认为，该技术有望成为“声学技术领域的重大突破”。

　　这种特殊的壁纸被称为流体壁纸，是一种采用智能材料的主动控制系统，其厚度约为1/4英寸。它利用压缩空气来抵消产生低频噪声的振荡压力。低频噪声是由诸如推进器、喷气发动机以及大功率柴油机等常见系统产生的，很容易穿透机舱壁和舷窗。

　　降低噪声的传统做法大都显得比较笨拙，比如加装一层层的消音材料，这样势必会增加飞行器的重量和造价。而流体壁纸的重量比传统材料轻得多，占用空间更少且生产成本更低。壁纸内所采用的压缩空气可由飞机的发动机或空调设备提供，因此无需消耗额外的电能。参与此项目的波音“鬼怪工程”部的技术人员安德森表示，任何其他抑制低频噪声的原理都无法与这种壁纸的设计相比。安德森还表示，如今这项技术仍处于开发初期阶段，还需要经过很多测试工作。

　　目前控制噪声的方法多种多样。在这方面，波音公司的措施是在飞机初始设计时就采用尽可能安静的系统，但仍要根据市场需求进一步研究控制噪声的措施。目前采用的几种措施包括：

　　　给发动机罩加装隔音嵌板
　　　在机身舱壁上采用隔音与减振材料
　　　为机械设备安装抗振底座
　　　为空调和辅助动力系统加装消音器

　　安德森预测，流体壁纸还将会有许多其他潜在的用途。例如，它可以用于民用飞机的客舱内壁；在公务机和军用运输机上它可以满足通信和隐形的需要；在装甲车上它能够隔离噪声并改善通信状况；在国际空间站内它可以通过降低噪声来提高宇航员的生活质量；它可以安装在设备的防水罩内，从而把发出巨大噪声的发电机等设备与外界隔绝；它还可以与火箭整流罩配合使用，以保护精密的卫星载荷不受发射时噪声的影响。

　　安德森指出：“围绕这一理念，有望建立起一个崭新的行业。”