航空安全是全世界所共同关心的话题，人们对航空业和航空安全既熟悉又陌生。为了帮助公众了解航空业，了解航空业界在改善全球航空运输系统安全方面所作的努力，波音民机集团最近启动了一个关于航空安全的新网站，提供有关航空安全的各种信息，旨在成为公众了解航空安全的信息资源和参考工具。该网站的主要内容包括：
＊飞机是如何飞行的 ＊飞机的安全性能 ＊航空安全记录
＊制造商、航空公司、政府及乘客在安全方面所起的作用
＊如何进行事故调查 ＊常见问题解答，等等。
该网站的英文网址是： http://www.boeing.com/commercial/safety
相关内容的中文网址是：http://www.boeingchina.com/safety

　　从本期开始，《波音》通讯将对该网站的内容进行连载，以下是第一部分。

　　飞机是如何飞行的？

　　与所有的飞行器一样，民用飞机的飞行是遵循基本物理学原理的。

飞机的组成部分

　　飞机一般是由机翼、机身和尾翼(包括水平安定面和垂直安定面)组成的。如其名所述，这些安定面与箭支上的羽毛作用相同，可确保飞机平稳向前飞行。

　　俯仰：飞机利用机翼和尾翼的操纵面进机动。通过升降舵的上下偏转来实现飞机的抬头和低头(俯仰轴)。

　　偏航：通过方向舵的左右偏转，机头可向左或向右摆动(偏航轴)。

　　横滚：利用副翼使飞机围绕其横滚轴向左或向右倾斜。

　　襟翼与前缘缝翼：飞机的机翼有前缘缝翼和襟翼，它们在起飞和降落低速飞行过程中可展开，在巡航高速飞行过程中可收回。起落架也在飞行过程中收起以减少飞行阻力。另外喷气飞机一般采用后掠机翼，与直翼飞机相比，后掠翼可以使飞机的飞行速度更接近音速。

　　滑翔：飞机也是效率极高的滑翔机。即使没有发动机的推力，飞机每下降1英尺高度也可以向前滑翔20英尺。一般来说，如果一架飞机在巡航高度飞行时，所有发动机都失效，那么在下降到海平面高度前，还可滑翔至少100英里(160公里)。

　　扰流板：由于飞机的飞行速度很快，所以需要扰流板来帮助它减速并降低高度。扰流板实际上是机翼上面的由液压作动的面板。有时飞行员称之为“减速板”或“减升板”，这些名称反映了它们的功能。在飞机着陆时，扰流板打开，以确保飞机着陆。(见下图)

　　飞机在飞行过程中受到四种作用力：

　　＊升力——由机翼产生的向上作用力

　　＊重力——与升力相反的向下作用力

　　＊推力——由发动机产生的向前作用力

　　＊阻力——由空气阻力产生的向后作用力。

　　机翼：飞机机翼具有独特的剖面，称为翼型。从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过。但是由于机翼上部表面是弯曲的，因而从上方通过的空气速度加快。

　　结果是使机翼上方的气压降低。与之相反，机翼下方的空气相当于沿直线流动，其速度与压力保持不变。(见下图)

　　当气流填补局部真空时，机翼阻碍了它，这样机翼就被空气抬起。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。当升力大于重力时，飞机就可以飞行了。

　　注释：气动升力遵循柏努利原理，即当流体速度增加时，其压力就会减小。丹尼尔·柏努利(1700-1782)是第一个确定流体压力、密度与速度三者之间基本关系的人。

推力

　　 如果你吹一只气球，然后放开它，观察它如何在空中飞来飞去，你就会明白喷气推进的基本原理。喷气式发动机使用快速旋转的涡轮来驱动风扇，风扇吸入空气，使之与燃油混合，然后向后喷射出膨胀的空气/燃气混合气。因为每个作用力都会有一个相等的反作用力，因此，当涡轮发动机将空气向后推时，飞机就会向前疾冲。

航空旅行有多安全?