波音公司第二季度业绩报告显示，今年第二季度的营业额为139亿美元，净收益为7.51亿美元，每股收益0.92美元。去年同期的营业额为155亿美元，净收益为8.04亿美元，每股收益0.95美元。报告表明，波音公司核心业务及金融业务运营良好，这给公司带来了良好的收益、利润和现金流量。

　　2002年7月，波音公司宣布成立综合防务系统集团，将公司在空间、防务、政府、信息和通信方面的力量集中到同一个业务部门。

　　波音民机集团在飞机交付量减少的情况下仍然保持着良好的运营状况，第二季度营业额为77亿美元，交付112 架新飞机，营业收益和利润率分别为7.9亿美元和10.3%，去年同期的营业额为93亿美元，交付141架飞机，营业收益和利润率分别为9.55亿美元和10.3%。民机集团今年前6个月的订单总数为166架。

　　波音公司高级副总裁兼首席财务官迈克·西尔斯表示，公司对2002和2003年的前景展望保持不变，各部门的业务都在按计划进行。民机集团2002年的预期交付量为380 架，2003年为275到300架。2002年预计交付的飞机已全部售出，2003年如果预计交付量按275架计算，目前已售出了90%，公司对于单通道飞机的市场前景保持乐观。

　　波音公司又向中国新疆航空公司交付了一架 757-200飞机。新疆航的这架757-200采用两级客舱布局，可搭乘201名乘客。新疆航现有8架波音757和6架波音737飞机。

　　波音民机集团副总裁兼737/757项目总经理卡罗琳·科维说：“中国新疆航空公司是波音公司的重要客户之一，我们很高兴看到757机队在新疆航运营良好。波音757飞机设计出色，已经被市场证明的性能、多样性和可靠性使其成为适合中国市场的优秀机型。”

　　757既可执飞跨大西洋航线，也可执飞短程航线，在所有单通道飞机中，拥有最低的座英里成本。757可以在全世界几乎所有机场运营，而且是最安静、最环保的机型之一。

　　在波音员工的欢呼声中，首架747-400ER(延程型)飞机在西雅图首飞成功。该飞机是波音公司制造的第1308架747，这一数字使747成为迄今为止全世界最受欢迎的宽体客机。

　　747-400ER是747家族的最新成员，也是目前已下线的最大最快的民用飞机，它有客货两种机型，能提供无与伦比的业载、航程和速度组合。

　　747-400ER飞机的启动用户是澳大利亚快达航空公司，该公司订购了6架这种新型远程大型飞机。首架747-400ER和首架747-400ER货机都将于今年10月交付。