印象中的美国人率真、严谨而又不失幽默，丹尼斯恰恰是这样的一个人。1998年对丹尼斯来说是一个崭新的开始，因为正是在这一年，在太平洋沿岸的西雅图工作和生活了三十年的他，以波音公司驻场服务代表的身份来到了向往已久的中国西部城市乌鲁木齐，并在这个离海洋最远的城市一呆就是四年。

　　谈起在乌鲁木齐的四年，丹尼斯的眼中写满了温情。来乌鲁木齐前他先后在巴基斯坦和欧洲做过波音驻场服务代表，但是给他留下最深刻印象的仍然是中国，这不仅仅是因为中国人的友好与善良，更多的是因为乌鲁木齐这座城市，时时都给人一种新的变化与体验，而这种变化与体验中很重要的一部分来自于与丹尼斯工作息息相关的新疆航空公司。

　　1998年丹尼斯来到乌鲁木齐时，新疆航只有5架波音客机，那时的主力机型还是苏制飞机。而四年后的今天，15架波音系列客机已替代图-154飞机，成为新疆航的主力机型，这种变化对于一个航空公司来说无疑是巨大的。所幸的是丹尼斯恰巧站在了这个历史的变节点上，亲眼目睹了新疆航的发展与变化。谈到这一点，丹尼斯很自豪，他认为新疆航的成长给他带来了挑战和机会，而且是前所未有的。

　　从5架到15架，飞机数量的增加对丹尼斯来说也就意味着工作量的增加，作为服务代表，他和新疆航的机务人员一样，每天清晨第一件事就是去一线巡查，协助航空公司解决问题。无论是酷热的夏天，还是冰天雪地的冬天，在乌鲁木齐地窝堡国际机场区内，从新疆航机关到基层，从飞机维修基地到停机坪，一段段路程被丹尼斯用双脚不知丈量了多少遍。由于新疆地域的特殊性，新疆航所飞航线大都很长，每天早上七、八点航班出港，下午六、七点才陆续返回，遇到航班不正常时会更晚。通常遇到这种情况，丹尼斯的作息时间就会被打乱，夏天还好对付，新疆的冬天，夜晚漫长而又寒冷，半个小时下来，手脚就冻木了……

　　作为驻场服务代表，辛苦自是难免的。但是，丹尼斯却认为工作着就是幸福的，在他看来，服务代表不仅仅帮助航空公司解决问题，更重要的是成为联系波音和航空公司之间的纽带，一方面他的背后有波音公司的资源作为强大后盾，另一方面他可以亲身了解波音客机在航空公司的运营情况，发现问题可以及时解决。

　　当记者谈到波音客机在新疆航的运营情况时，丹尼斯兴奋地竖起了大拇指，他认为新疆航在更换了主力机型后，在飞机使用、维护管理、人员培训及工作方式上发生了很大变化，进步也很大。比如大型定检C检，以前都是送出去做，现在新疆航飞机维修基地已经可以独立完成了，再比如757飞机换发动机、换起落架，这在以前连想都不敢想的事，现在新疆航完全可以自己解决。丹尼斯认为新疆航有一支非常敬业、非常优秀的员工队伍，有了这样一支队伍，任何困难都能迎刃而解。

　　从1998年到2002年，丹尼斯在这期间只回过三次家，丹尼斯说第一次回国很兴奋，刚开始那几天，天天吃麦当劳、过开车瘾，可惜好景不长，几天后，无聊像雨雾一样弥漫在心头，开始想念乌鲁木齐的工作与朋友。第二次回国就觉得假期太长，有些难熬，这以后，回国对丹尼斯来说反而更像是去旅游，而回乌鲁木齐却像是回到了家。对于这种情感上的变化，丹尼斯也解释不清，也许是乌鲁木齐这座城市已彻底将他融合了。

　　虽然远在中国的新疆，但丹尼斯的心却一直是敞开的，上网、看电视、读报是丹尼斯工作之余的必修课，通过新闻媒体和自己的亲身感受，他认为中国这几年的变化实在是太大了，对外开放吸引了越来越多的人来中国，这对中国民航业来说意味着更多的商机，随着民航运输业的发展，航空公司必然会引进更多的飞机，因此对波音公司来说商机也跟着来了。丹尼斯认为，航空公司在成长，驻场代表也要成长，波音公司更要成长，我们携手合作，明天必将更加美好。

　　采访结束后，我从新疆航有关部门获悉，由于丹尼斯四年来的突出贡献，他刚刚被提名为新疆维吾尔自治区“天山奖”候选人。“天山奖”是自治区政府为表彰有突出贡献的外籍专家而设立的，每2-3年评选一次，今年的评选结果将在国庆节公布。我真诚地希望，丹尼斯能够捧回“天山奖”的奖杯，这无疑是对他四年来辛勤工作的最好肯定，同时我也预祝丹尼斯今后的工作和生活一切顺利。

(秦红丽 文/图)