有关斜削式翼尖的一些数据

＊燃油效率可提高4%-5%，相当于每架飞机每年节油130万磅，节省油费约20万美元。

＊每年减少400万磅温室气体二氧化碳的排放量。

＊每个斜削式翼尖仅重135磅(61.2公斤)，但却能产生10000磅(4536公斤)的升力。

＊斜削式翼尖的安装或拆除只需要30分钟，安装与否由用户自己决定。

＊7英尺(2.1米)长的斜削式翼尖在波音位于华盛顿州的工厂制造，外部为重量较轻的复合材料，内部由铝合金梁支撑。

＊斜削式翼尖与机翼结构由16个螺栓联接。

＊斜削式翼尖在改善气动特性的同时也降低了环境噪音。

　　根据用户的需求，波音公司将把目前用在767-400ER(ER意为延程型)飞机上的创新性的斜削式翼尖技术应用于波音777飞机。不久的将来，777-300ER和 777-200LR(LR意为远程型)这两种新机型的用户将会在他们的飞机上看到斜削式翼尖。

　　波音公司在设计767-400ER飞机时，曾遇到过一个难题。该机型的启动用户 — 美国达美航空公司计划将这种新机型用于从纽约拉瓜迪亚机场起降的航班，然而他们很快发现该机型宽达55.2米的翼展不能与该机场52.1米的登机门间距相适配。

　　这就需要有一个解决方案。波音767项目总工程师彼德威尔特曼回忆说，当时，波音与达美航空公司、纽约/新泽西口岸当局、拉瓜迪亚机场当局合作，讨论改进方案。最后，波音的设计师们找到了一个减小翼展、同时具有相同升力能力的解决办法 — 斜削式翼尖。

　　据威尔特曼介绍，与传统的翼尖相比，斜削式翼尖的重量明显降低，但是性能更好。无论是在低速和高速试验中，还是在维修要求、成本和可靠性等方面，斜削式翼尖都表现地非常出色。设计完成后，767-400ER飞机的翼展减小到了51.94米，如期在拉瓜迪亚机场起降。

　　运营数据证明，斜削式翼尖将767-400ER飞机的燃油效率提高了4%-5%，相当于每架飞机每年节油130万磅，节省油费196000-245000美元，二氧化碳排放量降低400万磅。

　　威尔特曼说：“波音飞机素以富于创新而闻名，斜削式翼尖继承并发扬了这样的传统。无论从哪个角度看，斜削式翼尖都是一个完美的解决方案。”