第100架波音717飞机开始了它在波音公司长滩分部的移动生产线上的总装旅程。很快，这架717将交付给一家金融租赁公司。自投入运营以来，717机队的平均签派可靠率持续超过99%，2001年底的一个周报告显示，签派可靠率达到了99.42%。

　　首架717飞机是在1999年9月交付的。截止到去年12月中旬，717的交付量已达到90架。波音民机集团的订单和交付网页显示，还有47架717飞机等待交付。目前几家航空公司正在与波音洽谈订购717飞机事宜。

　　根据市场需求情况的反馈以及对717项目的全面考察，波音公司近期重申了对717飞机项目的信心。717飞机经济高效的性能很好地满足甚至超过了用户的预期，乘客都喜欢它的舒适和方便。

　　尽管过去几年内100座级飞机市场的订单比预期要少，但波音公司仍对717项目充满信心，因为“该机型是同级市场中满足航空公司需求的最佳产品” 。市场需求情况表明，100座级飞机市场潜力巨大，但是发展速度比预期的慢。

　　与其他100座喷气飞机(如737-600和A318)所不同的是， 717飞机是专门为短程、高频率的支线航空市场而设计的，它具有许多支线飞机的特性，如：机身重量减轻；不需要长跑道和大型空港设备；可以选装自带客梯，并有货物和行李装卸系统；加油时不用升降机和梯子等等。717飞机快捷的过站能力使航空公司可以在不到30分钟的时间内完成回程准备，将更多的时间用在飞行盈利上，这正是短程航班的真正增效点。

　　在717飞机的设计和生产过程中，波音公司强调有效地运用目前的先进技术，既保证技术先进性，又要使运营成本降低。 717飞机受欢迎的重要原因之一是它具有可与大型飞机相媲美的乘坐舒适性。考虑到短途旅客不喜欢托运，717飞机具有大尺寸的头顶行李箱，乘客可以携带带轮子的行李箱上飞机。

　　未来的20年里，90-110座级飞机的需求量约为3000架。波音公司相信717飞机将在这一市场获得相当大的份额。717飞机潜在的客户至少包括三种类型：需要更新过时的DC-9、F28 和737-200机型的干线航空公司；目前运营涡轮螺旋浆飞机或小型支线喷气机，准备升级换代的支线航空公司；需要低运营成本、高可靠性机型的低票价航空公司。

　　经过对100座级飞机市场的重新审视，波音公司深信，随着100座级市场的复苏和繁荣，717作为该市场的一大杰作，必将创造新的辉煌。