对于航空公司而言，飞机停在地面上就不能赚钱，所以提高飞机的利用率是航空公司不懈的追求。但是，航空旅行市场的需求不能保证在白天和夜晚都有足够的客流，因此，飞机似乎必须停在机场过夜。

　　然而，波音公司发现了一个新的解决方案。波音设计和生产了一种快速转换型737飞机(737QC)，这种机型可以在一个小时之内由客机改成货机、或由货机改成客机。白天，航空公司用它完成客运航班，晚上，可以用它来运货。

　　为使这种“快速转换”概念经济高效，波音公司的工程师们把座椅装在货盘上，机舱的地板上装有滑板，座椅能快速而方便地滑进和滑出机舱。当准备用作货机时，座椅被拉出，并代之以集装箱或货盘，集装箱或货盘都采用特殊尺寸，以适合机身的曲线，防止损坏客舱内饰。这一过程设计得非常巧妙，有经验的航空公司工作人员在不到1个小时的时间内就能完成改变工作。当然，夜间用作货机之后，在重新载运乘客以前，每架飞机的客舱都要进行彻底清洗。

　　目前，夏威夷阿洛哈航空公司(Aloha Airlines)和阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)已经开始运营这种波音737QC飞机。阿洛哈航运营着由5架737-200QC组成的机队。阿拉斯加航运营着8架737-200客货混合型快速改变飞机。“客货混合”型是一种更灵活的飞机，它能在同一时间搭配各种乘客和货物组合，当然也可以选择全货或全客布局。

　　阿拉斯加航货运主任基奥拉庞钦说：“在阿拉斯加，许多地区没有道路，完全取决于航空运输。737QC非常能干，它是适合这些地区市场的完美机型。它使我们提供连贯、可靠的飞行服务。” 而阿洛哈航副总裁肯贝斯特则表示：“737QC最大限度地提高了飞机的利用率。它有助于增加收入，降低运营成本。”

　　火奴鲁鲁的报业集团、美国邮政服务公司和当地的木瓜行业，都是阿洛哈航的客户。以往，木瓜经销商必须采用冷冻集装箱通过海运把货物送到火奴鲁鲁、美国大陆和日本。737QC为这些水果公司提供更快捷方便的服务，为消费者提供更新鲜的产品。

　　在某些地区，737飞机必须在短跑道上或在恶劣的气候条件下起飞和着陆，在阿拉斯加的红狗矿区(Red Dog mine)，它们甚至是在砾石上着陆。当尼基飓风在1992年袭击考爱(Kauai)岛时，737QC的性能得到了考验。风暴过后，岛上设施遭到严重破坏，旅游者减少，客流量下降，但货物运输量却大为增加，737QC货机得以大显身手，还被用来运送救灾物资。

　　波音公司是这种快速转换型飞机的唯一制造商，而且为满足不断增长的需求，一种新机型，737-700QC现已投入使用。这种新型飞机的特点是航程更远，燃油效率更高，噪音更小，维修费用更低，而且内部乘坐空间更加宽敞、舒适，它是新一代737飞机家族的补充。