如果您是一位繁忙的商务人士，一周大部分时间在飞机上度过，您对飞机的要求是什么？舒适！

　　如果您第一次远渡重洋，在长达十几个小时的旅途中，您对飞机的要求是什么？舒适！

　　作为一名乘客，如果您有机会挑选机型，您的首选是什么？舒适！

　　舒适，舒适，还是舒适！波音飞机的设计人员首先问自己：怎样才能使疲惫的乘客拥有安静的休息环境？怎样才能使乘客的感觉最好？然后，他们开始考虑各种因素：线条、颜色、图案、照明以及如何将这些因素结合起来，使乘客获得最大程度的舒适感。

　　让我们来看一下波音公司是如何提高飞机的乘座舒适性的：

　　客舱顶部适度的弧形设计能够使客舱显得更加宽敞，而且弧形表面比生硬的边线更有安全感。这一理念最初应用在了波音777飞机上，效果很好，目前已经被波音的其他机型所采用。而且适用范围也扩大到头顶行李箱和客舱侧壁上。波音公司的机舱设计部经理 P. J. 威尔辛斯基说：“近年来，在波音机舱的设计中，我们已不再采用生硬的直线或水平的表面。”

　　色彩心理学在外观设计上具有重要的作用。研究结果表明，不同文化背景的乘客对某些颜色有相似的感觉。蓝色和绿色使人联想到和平，粉色和淡紫色代表爱情，而蓝色和紫色则象征高贵。

　　研究色彩心理学的设计人员还发现颜色的深浅也很重要。浅色会使物体看起来更高、更大、更宽，总的感觉更开放；而深色则使人感觉更封闭。颜色还能影响人们对湿度、温度和气味的感知。

　　波音飞机的客舱所采用的浅灰色主色调以及各种配饰的颜色是由波音、Teague公司(波音民机集团的供应商，主要从事工业设计，为波音公司及其航空公司客户提供机舱内饰的咨询服务)和航空公司一起研究的结果，最大限度地营造出一种理想的情调和氛围。

　　客舱侧壁的图案也是增加乘客舒适感的一个不容忽视的因素。根据最近的研究结果，波音飞机的客舱侧壁将会采用三种灵感取自大自然的全新图案设计。这样，乘客在客舱里会有一种置身户外的轻松感。

　　客舱和居室一样，照明是创造舒适环境的“法宝”。777飞机的设计人员发现，如果照明设施布置得当，可以使光线照射在舱顶和侧壁相接处的弧形表面上，会使光线更加柔和。这样一来，乘客就不会感到压抑，而且更容易放松。沿着客舱顶部设置的照明灯如果设定不同的亮度，就可以制造出白天和夜晚的视觉氛围，从而有助于乘客调整时差。同样，这些创新目前也已拓展到了其它的波音机型上。

　　灯光技术在将来会发挥更大的作用，Teague公司的设计人员正在用彩色灯进行实验，使其能够根据一天中不同的时间精确地变换色调，因为不同颜色的光线适合人的不同生理节奏，可以帮助乘客调整时差。

　　乘坐是否舒适，腿部空间的设计至关重要。过去几年中，不断改进的座椅和座垫技术已经增加了乘客腿部的活动空间。航空公司可以选装带座垫的座椅，这样就可以增加几英寸的腿部空间。

　　波音公司已经开始与座椅供应商合作研制新型座椅，可以增加多达3.5英寸(8.8厘米)的腿部空间。重新设计的座椅使支撑座垫的铝支架可向前移动，这就又为乘客的胫骨争取到了2-3英寸(5-7厘米)甚至更多的空间。

　　二十世纪90年代，当波音公司设计777飞机时，新的机身形状使波音公司及其座椅供应商为经济舱乘客提供更宽大座椅的愿望成为现实。这意味着在长途旅行中，乘坐777飞机经济舱的乘客可以比乘坐空中客车公司的竞争机型A340飞机的乘客多享有1.3 英寸(3.3厘米)的座椅宽度。

　　线条、颜色、图案、照明、座椅，还有什么是一位客舱设计人员应该考虑的呢？头顶行李箱。如果乘客能够很方便地从头顶行李箱中取放物品，他们之间可能发生的不愉快就会减少，这也是影响舒适性的一个因素。

　　当波音公司的工程师设计767飞机时，他们对头顶行李箱进行了革命性的改进，而在设计777飞机时，又做了进一步的完善。这种新型的枢轴式行李箱在打开时可以降低一些高度，从而减少乘客取放行李的难度。而当它关上时，它又比普通的行李箱高（约1.9 米），高个儿的乘客不会碰头。这种行李箱已经应用在了777和767飞机上，并且很快会应用到747飞机上。

　　以777飞机的设计为基础，737和757飞机的客舱也进行了重新设计。由于受到机身宽度的限制，这两种机型无法采用枢轴式行李箱，它们的新行李箱的特点是容量大。

　　大容量的行李箱可以容纳更多的随身行李，从而减少了行李放在座椅下面的机会，这意味着腿部有更多的活动空间，乘客就会更舒服一些。

　　以往，当您步入波音飞机的客舱时，您未必会注意以上这些细节。然而，正是这些细节设计为每一位乘客营造了一个舒适的乘机环境。而且，这些细节的不断改进和完善也正是波音公司为提高客舱舒适性所付出的不懈努力的体现。技术先进要以关心每一位乘客的感受为前提，这也许正是波音公司领导世界民机制造业80余年的经验之所在吧！