从纽约飞越北极到达北京
南方航空极地航线验证飞行成功

　　 2001年7月15日，北京首都机场第一次迎来了从北极飞来的中国民航飞机。北京时间15时13分，中国南方航空公司的大型波音777型2055号飞机安全降落在北京首都国际机场。这架飞机是北京时间15日凌晨1点13分在纽约起飞，往北飞过美国和加拿大领空，经过北极区域，再飞过俄罗斯和蒙古的新航路，经过14小时的飞行到达北京的。这标志着南航北极航路验证飞行获得圆满成功。

　　 目前世界上仅有少数几家航空公司完成过类似的极地试飞，而南航是第一家使用波音777双发飞机从美国东海岸的纽约经北极直飞北京这条新航线的航空公司。北极航路是指越过极地区域、按经度方向飞行的线路，将北美洲与亚洲的城市连接起来。以往中美间经太平洋上空的航路基本是沿一定弧度、绕地球做同纬度的飞行。 要完成极地航路飞行，航空公司必须具备相当的实力。因为极地航路具有一些常规航路所没有的困难：磁场强烈，对航空器通讯导航设施有一定影响；常年低温使上空大气层温度达到零下60-70摄氏度，比常规航路上的大气温度低10-20摄氏度，对使用普通航空燃油也可能造成一定影响。极地磁场的变化、地面导航设备的稀少也会对通讯造成干扰。

　　 南航一直非常关注北极航路，针对首次试飞极地航路时可能遇到的种种不利因素，南航成立了极地飞行领导小组，利用自己投资建设的国内首家先进的飞行运行管理系统，对航路做了大量的评估和详细的研究，制定了周密的飞行计划和方案，选用了航程远、机载设备堪称世界一流的波音777飞机，挑选了技术精湛、作风严谨的机组和机务维护人员，由公司副总经理江平任试飞组长，公司总飞行师、一级飞行员郝建华为领队。

　　 与此同时，南航还特邀了波音公司和达美航空公司教员讲课，全体机组人员认真做好试飞前的准备。机务维护部门对飞机作了彻底检查,并严密进行跟踪监控。在试飞机组到达纽约后，针对极地可能出现的困难，郝建华总飞行师召集机组全体人员再次进行认真细致的补充和准备，精心选择了分布在俄罗斯、加拿大、挪威、蒙古的5个机场作为备降机场。

　　 此次飞行，南航选择了经过北极点上空最艰难的一条航路。全体机组人员全神贯注、密切配合，并通过多种通讯手段，始终与广州基地的运行控制中心保持着不间断的密切联系，克服了不利因素，验证了飞行计划、飞行程序的准确性，验证了在磁不可靠区的飞行方法、