1. 工业合作
2. 企业与设施
3. 民用航空支持
4. 培训与技术支援

----30多年来，波音在中国进行了各种重大投资，包括采购、置业、建立设施、合资兴办企业、成立联盟和提供培训。波音在中国投入巨大资产，从中国的采购大大高于业内其它任何公司。而最重要、也是波音最为自豪的投资，是对人员的培训。其中，波音尤其重视航空安全技术、运营和质量标准方面的培训和技术转让。

　　1. 工业合作

　
• 20世纪80年代以来，波音从中国购买了远远大于10亿美元的航空硬件；
• 2007年6月签订的737，747-8和787的新转包生产合同价值约5亿美元；
• 2007年6月新签订的工作合同使波音及其供应商目前与中国航空工业签署的供应商合同总价值远超过25亿美元（180亿元人民币）；
• 4200架在世界各地飞行的波音飞机使用了中国制造的零部件和组件，在全世界共约12000架飞机的波音机队中占35%；（这个数量几乎是空客的两倍，空客全球机队的飞机总数仅为4，400架）；
• 波音从美国政府处获得了必要的出口许可证，以便与中国合作；供应商合同符合美国和中国的出口管理规定；
• 中国供应商已经证明他们能以有竞争力的价格按时交付优质产品；
• 波音在中国的采购额遥遥领先于航空业其它公司。事实上，波音是中国航空制造业最大的海外客户。

----（政策说明：波音不提供年度采购数字。）

　　采购历史

　
• 波音生产培训、原材料和部件（70年代中期）；
• MD-80/90机头部分、起落架舱门、水平安定面（1979年签约，于1999年完成交付）；
• 波音737、747的机加部件 (1980-1992年)；
• 波音737传统垂直尾翼、水平安定面、前登机门在西安生产 (1982-1999年)；
• 35架MD-80飞机在上海组装 (1985-1994年) ；
• 2架MD-90 在上海组装 (1992年签约，2000年完工)；
• 波音757 尾翼部分（垂直尾翼、水平安定面和尾段）在成都生产(1995-2004年)；
• 波音757货舱门在沈阳生产(1989-2004年)；
• 厦门太古飞机工程有限公司：新一代波音737升降舵改装项目(2002-2003年)。

　　当前工作包/采购项目--在中方工厂或中外合资企业负责

• 陕西宝钛集团：钛锭及钛金属薄板（2006年签约）
• 天津波海航空复合材料部件有限公司，波音位于天津的合资公司：
  • （自2002年）波音737、747、767、777、787的内饰零部件和复合材料次结构；
  • 波音737复合材料面板和零部件（驾驶舱、关闭盖板、背鳍、翼身整流罩、蒙皮壁板、机翼固定后缘装置、机翼固定前缘装置、尾锥、内饰面板）；
  • 波音747多种复合材料面板；
  • 波音767和777机翼固定后缘装置和无油隔舱隔板；尾翼面板；
  • 波音777驾驶舱内饰面板；
  • 波音787垂直尾翼的后缘面板（2005年签约，2007年增加更多面板）。
• 成都飞机工业集团有限公司：
  • 波音787方向舵，唯一供应商（2005年签约，2006年首次交付零部件，2007年首次交付整件方向舵）；
  • 波音737前登机门（自2005年），与沃特签约；
  • 波音737翼上紧急出口（自2005年），与沃特签约；
  • 747-8副翼和绕流板，唯一供应商（2007年签约）；
  • 747-8水平安定面零部件和次组件（2007年与沃特签约）。
• 哈飞航空工业有限公司，位于哈尔滨：
  • 波音787翼身整流罩的上部和下部面板（2005年签约，2007年首次交付），唯一供应商；
  • 787垂直尾翼零部件（2007年签约)。
• 上海航空工业集团有限公司：
  • 波音737水平安定面（1995年签约；已交付超过1000架份）；
• 沈阳飞机工业集团有限公司：
• 波音787垂直尾翼前缘（2005年签约，2007年首次交付），唯一供应商；
• 波音737尾段部件（1996/2001年签约，已交付超过300架份），范围扩大到"德州星"（2004年11月与斯普林特签约，2007年工作范围扩大到整件尾段）。
• 重庆西南铝业，铝锻造件，每架747飞机4件（自1988年）；
• 北京博科恒信：在亚洲地区供应支持波音IT硬件的个人电脑，打印设备硬件和服务器（1997年签约）；
• 厦门太古飞机工程有限公司，波音位于厦门的合资公司：
• 零部件、次组件和747-400波音改装货机项目的车间工作（2004-2010）；
• 西安飞机工业集团有限公司：
• 波音737垂直尾翼（1995年签约；已交付近1000架份）；
• 波音747后缘翼肋（1996年签约，已交付超过500架份），唯一供应商；
• 747-8内侧襟翼（2007年签约）；
• 747波音改装货机的地板梁、具体部件及次组件 （2004年签订合同）。




　　在波音737的生产中承担大量重要工作

• 中国在737项目中扮演了非常重要的角色。垂直尾翼由西飞制造，水平安定面由上飞制造，第48段由沈飞制造，前登机门和翼上紧急出口由成飞制造，尾锥、翼板、整流罩、多种复合材料零部件和面板在天津制造。




　　中国在全新的747波音改装货机项目(BCF)中发挥着特殊的作用

• 第一家747－400波音改装货机项目中心位于中国。飞机的改装、测试以及认证均在中国完成，并从中国交付；
• 747-400波音改装货机是新的波音项目，是将旧的747客机改装成货机；波音公司负责波音改装货机（BCF）的工程和设计工作，为每项改装制定计划，并且提供质保和售后服务；
• 西飞制造地板梁、零部件和小型组件。厦门太古飞机维修工程有限公司制造了零部件和次组件。波音和太古签订了工作合同。太古是一家合资企业，波音是太古的合资方之一；
• 第一架747-400波音改装货机于2005年9月在厦门完成，而后进行试飞并得到美国联邦航空局认证，于2005年12月交付；
• 截至2007年9月10日，已有21架747-400波音改装货机交付完毕，同时有来自8家客户的27架747-400波音改装货机的确认订单和6架的意向订单；
• 大型飞机的改装技术含量高、程序复杂，市场前景看好；




　　中国在新的747-8飞机上担当着特殊的角色
　　中国将首次为波音飞机生产襟翼、副翼和扰流板

• 西飞制造747-8内侧襟翼，唯一供应商（2007年签约）。787内侧襟翼是波音从中国采购的最大飞机结构件；
• 成都制造747-8副翼和扰流板，唯一供应商（2007年签约）；
• 成都制造747-8水平尾翼零部件和次组件（2007年与沃特签约）；
• 波海（波音合资公司）提供复合材料零部件及面板。




　　在全新787梦想飞机项目中的重要作用

• 2004年6月，波音宣布中国在787项目中承担重要工作，并在2005年签订了合同，2007年6月签订了更多零部件和面板的供应合同；
• 成都：方向舵唯一供应商；
• 哈尔滨哈飞：上部和下部翼身整流罩面板，垂直尾翼零部件；
• 天津波海（波音合资公司）：垂直尾翼后缘面板以及垂尾其它部分的面板；
• 沈阳：垂直尾翼前缘；
• 首次选择中国工厂作为唯一供应商；
• 波音首次依靠中国来制造客机的关键复合材料结构；
• 中航二集团首次加入波音民用飞机项目；
• 波音首次将其遍及全世界的供应商介绍给中国的工厂，并向他们介绍中国的能力和强项并鼓励供应商和中国进行工业合作；
• 在787项目整个生命周期内，787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前缘工作的总价值可达数亿美元。

　　中国在波音供应商网络中发挥着更广泛，更重要的作用
　　波音鼓励其供应商网络与中国合作。中国在波音供应商网络中发挥着日益重要的作用。

• 费希尔：（波海）；
• 福克·埃尔莫：在河北省廊坊建造737大型电束线组件，在波音的737飞机电气系统责任中心使用；10套束线中的5套组件，自2005年10起，生产速度为每月1000套束线左右；2006年开始生产包括连接盒在内的更多电气设备；
• 通用电气：从哈尔滨、上海、西安、四川、苏州、贵州和沈阳采购 ；
• 古德里奇：CF34 风扇整流罩（波海，2003年）；
• 汉胜：厦门汉胜秦岭宇航有限公司是汉胜（占65%股份）和陕西航空电气有限公司（占35%股份）在厦门组建的合资企业，为中国的航空公司提供汉胜电气系统的维修和大修服务；
• 韩国宇航工业公司：在上飞、西飞和波海生产737的垂直尾翼部件和水平安定面（2006年）；
• 帕克汉尼芬，在机加方面与金城集团、上海奇益汽车和四川金龙机加公司合作；
• 普惠：在西安和成都生产发动机部件；
• 普美国际公司：位于苏州，工厂于2004年破土动工，生产飞机零部件；
• 罗尔斯罗伊斯：从西安和沈阳等几个地点采购设备；
• 斯奈克玛，CFM56发动机叶片，贵州省贵阳市的合资企业；
• 史密斯航空航天公司：位于苏州，生产发动机零部件，飞行操纵；
• 斯普林特航空：737第48段来自沈阳；
• 沃特：737翼上紧急出口和前登机门、747-8水平安定面零部件和次组件来自成都。

2. 企业与设施

• 厦门太古飞机工程有限公司（TAECO）是提供飞机深度维修、改装和维修服务的合资企业，波音拥有9％的股份。波音与太古签订合同，由太古完成747-400波音改装货机的改装工作。太古拥有3,800多名员工；
• 天津波海航空复合材料部件有限公司是生产飞机复合材料次结构及内饰件的合资企业（波音、赫氏和中国一航为出资方）；于2002年第一次交付产品。波音拥有波海40%的股份。波海的客户包括波音、赫氏、费希尔和古德里奇。波海为737、747、767、777和787提供零部件，其员工超过550人，并计划在2007年末以前增至600人；
• 翱腾是波音的全资子公司，公司于2007年中宣布将在上海开设一家新的培训中心，该中心将与上海航空公司合作运营，拥有中国第一台787全动模拟机。培训中心将于2007年年底前投入运营，787模拟机将于2008上半年安装完毕；
• 翱腾和新加坡的Mil-Com Aerospace Pte有限公司在天津合作开设了一家维修培训中心。该中心与中国民航大学合作，为波音机队提供综合维修培训，达到ATA级104标准。
• 北京备件服务中心是一家世界级的后勤支持中心，于1994年由一家备件店升级改造为服务中心；
• 上海波音航空改装维修工程有限公司到2007年秋季将成立满一周年。这家合资公司位于上海浦东机场。该公司主要经营范围为飞机改装，内饰、航电及娱乐系统的升级，飞机维护和大修检查。相关设施正在建设中，将于两年内完工。合资项目注册资本8500万美元，其中波音公司、上海机场（集团）有限公司和上海航空股份有限公司所占比例分别为60%、25%和15%。
• Aviall，波音子公司，在北京设有办事处。Aviall在综合材料管理领域处于领先地位。
• 位于北京的波音中国办事处。

3. 民用航空支持

　　中国在发展基础设施以满足航空运输的持续增长方面面临着独特的挑战。自1993年以来，波音和中国民用航空总局携手合作，制定了一系列计划支持中国航空基础设施的发展，同时改进安全、可靠性、效率并增大容量、提高赢利和管理技能。波音和民航总局还共同合作以促进安全和高效的全球航空运输。

运营安全

• 波音推动了美国联邦航空局与中国民航总局之间的密切合作关系；联邦航空局与民航总局倾力合作，大力协助民航总局提高管制能力；
• 波音直接支持了民航总局制订符合国际民航组织协议的中国航空法律、民航规定和相关指导性材料；
• 波音直接支持了民航总局飞行标准司制定10年安全计划；
• 波音为民航总局/航空公司开办多种培训项目，帮助它们实施符合国际民航组织协议的规定和指导性材料；
• 波音为中国航空公司和民航总局管理部门提供管理培训；
• 波音和民航总局合作，为飞行和维修监察员开办联邦航空局式培训中心，波音赞助了美国贸易和开发署开发了最初的培训课程，并继续与中国民航总局和美国联邦航空局合作，制订培训课程；
• 波音支持和参与国际民航组织北亚运营和安全持续适航性合作发展项目，提供技术和资金支持，旨在培训维修和运营监察员，详述法规指导性材料，支持空中交通管理和机场发展；
空中交通系统（ATS）
• 1993年以来，波音和民航总局开展了空中交通联合服务小组的合作，在安全和运力方面取得可观进步，同时广泛开展培训和航路的开发，改善并重新设计了空域，进行机场研究，提供模拟和建模服务，直接结果是：1）在中国各地开辟了新的国际航空线路，2）与北京首都机场签订合同，研究候机楼机动区域和地面运营，3）为中国现代化及空域和机场发展制订长期计划。波音与中国民航总局就高级空中交通管理系统进行合作，以加强中国的空中交通系统，提高经济效益。；
• 波音支持民航总局阿里的高原机场运营项目；
• 波音支持民航总局20年规划中ADS-B实施计划的制定；
所需导航性能（RNP）
• 所需导航性能（RNP）是空域运营的基础。通过将飞机系统性能和机载计算能力与飞行程序设计和航空公司飞行运营整合，所需导航性能使飞行轨迹可靠、可重复、可预测，并且无需地面助航设备帮助即可获得前所未有的精确度和完整性；
• 波音是所需导航性能/区域导航技术领域的先锋，已与民航总局和国航合作，于2005年在拉萨贡嘎机场成功地进行了所需导航性能演示，创造了三个世界第一：波音757的第一次所需导航性能飞行；第一次在高于1万1千英尺标高的机场进行所需导航性能飞行；第一次在亚洲进行所需导航性能飞行；
• 2007年5月，波音与东航、民航总局和美国联邦航空局合作在西藏林芝机场完成了一次737-700RNP进场飞行，向开设到林芝的业载航班又更进了一步。

4. 培训与技术支援

• 技术转让--波音向中国的航空公司、管理部门和航空业提供有关航空安全、效率、可靠性和质量的专业技术知识和国际运营经验，确保飞行的效率、安全性、可靠性、及安全优质的飞机硬件生产；
• 自1993年以来，波音免费培训了超过34,000名中国航空专业人员，培训课目包括飞行员技巧、运营、维修工程、法规、空中交通管理、高层管理、工程、航空公司管理、航空公司市场营销、制造、质量保证、金融和工业工程等领域的专业人员，重点强调了质量和安全；
• 1993－2006年，波音向中国民航业提供了价值数亿美元的基建发展和培训、工业培训和技术支持；
• 自1980年与中国签订大型组件合同以来，波音已设立驻中国团队，直接进行培训和技术帮助，并为中国工厂提供支持；
• 波音从美国政府处获得了必要的出口准可证，以便与中国合作并提供支持。波音遵守美国和中国的出口法律法规；
• 波音翱腾昆明培训中心有6个全动模拟机，并提供飞行员、维修人员和乘务员的培训；
• 翱腾将通过开发当地基础设施来拓展在华培训规模，从而支持对787的培训需求和迅速扩展的波音机队规模；
• 38名驻场服务代表分布在中国的17个基地，提供现场技术支持和24小时全面服务；
• MyBoeingFleet.com提供在线维修、工程和飞行运营数据；
• 位于北京的驻中国飞行、运营和技术团队（11人组成）及位于西雅图的支持部门，为中国的航空公司提供定制化的培训和支持；
• 波音为中国每一家航空公司培训各种机型的飞行员教练；此外，波音于2004年发起737飞机综合培训项目，免费为100多名来自各航空公司的飞行员和地面飞行教员提供了培训；
• 支持新成立的航空公司，支持高原机场；
• 波音子公司杰普逊提供导航、天气数据和电子飞行包，有4名驻中国员工；
• 航空安全项目、人为因素培训、法规制订支援；飞机性能和飞行运营培训，以提高安全性并增加收益；飞行技术服务、维修评估、以优化效率为目的的培训和咨询；
• 在波音对中国的航空公司源源不断的支持中，市场营销和业务拓展是两个重要的方面，例如：帮助航空公司辨别市场需求、分析航路和网络、运营效率和盈利性、判断未来增长机遇、提供市场开发建议、确认各种商业计划（包括机队计划、航路和解决方案等）。
高层管理人员培训项目
• 从1998年起至今，每年在美国和中国为中国民航总局和航空公司的高层管理人员提供培训；
• 每年为中国一航和中航二集团提供高级管理人员培训项目；
• 波音赞助了200名中国民航总局和航空公司人员就读MBA项目。
中美航空合作项目（ACP）
• 在中国民航总局、美国政府、美国航空企业的这项伙伴合作中担任牵头角色；
• 波音组织和资助航空合作项目高管人员培训，为中国培训维修、工程、飞行运营和管理方面的人才；
• 波音公司为节约能源研讨会、飞行标准项目、管理和众多其他培训项目提供了大力支持。
技术/大学关系
• 技术获取；
• 与大学、技术院校和技术学会建立交流与合作；
• 波音下属的翱腾培训于2005年12月在天津创办了一家维修培训中心；该培训中心位于中国民航大学，为大学生及航空公司和维修机构的员工提供培训；该中心由翱腾在新加坡的合作伙伴Mil-Com Aerospace Pte有限公司管理，不仅提供翱腾的课程，还提供该公司自己的技术课程和杰普逊飞行运营管理项目，以满足中国不断增加的航空培训需求；
• 天津中国民航大学的学生可以访问MyBoeingFleet.com；
• 波音向位于广汉的中国民航飞行大学捐赠了两台737模拟机，并提供了教员和飞行员培训课程；每年，波音提供专业辅导评估，一个高级管理课程，一个安全和事故调查课程，课程评估和定制的支持，并且帮助中国民航飞行学院成为一个主要的中国航空公司飞行员培训中心。
波音通信与空间技术
• 波音通信与空间技术在符合美国出口管理规定的情况下，与中国保持良好关系。

波音中国

• 位于北京的波音（中国）投资有限公司，包含政府关系、销售、市场营销、业务发展、民用航空服务、全球合作伙伴，翱腾、杰普逊和传播事务部门；波音金融在香港设有办事处；波音在中国共有超过150名波音员工，以及与波音业务相关的企业员工近5000人。

波音公司

• 波音公司是目前世界领先的航空航天公司以及世界上最大的卫星、民用客机和军用飞机制造商。波音公司在导弹防御系统、载人航天飞行以及运载服务行业也居全球领先地位。波音公司是美国最大的出口商，2006年销售额达615亿美元。