1月27日: 道格拉斯T2D-1型鱼雷轰炸机首飞。
1月28日: 波音飞机公司与美国邮政总署签订了经营芝加哥到旧金山、航程为1918英里邮政航线的合同，采用装风冷发动机的40A型邮政机。威廉·波音此后指出，他的飞机是设计用来载人和邮件的，而不是装冷却器的。
5月4日: 由海军设计、波音制造的3架TB-1鱼雷机中的首架首飞，这是二战前西雅图建造的最后一款非波音设计的机型。
5月20日: 载客2人的40A型邮政机首飞。到6月15日，所有25架邮政机全部准备就绪。
6月30日: 波音空运公司（BAT）宣告成立。它是美国联合航空公司的前身，经营邮政航线和新的航空公司。菲利普·约翰逊任总裁，克莱尔·艾吉维特任总经理，威廉·波音任董事长。
7月1日: 威廉·波音的妻子伯莎·波音（Bertha Boeing）启动了波音空运公司的首个空邮航班。

詹姆斯·麦克唐纳及合伙公司为古根海姆安全飞机竞赛制造“狮蚁”（Doodlebug）飞机。
1月1日: 波音空运公司收购了太平洋空运公司73%的股份，开始经营西海岸航线。山上安装的船只导航灯也为在飞越山峰的飞行员提供引导。
3月4日: 四座民用水上飞机波音204型(B-1E)首飞。该机型总共造了10架，是波音为民间私人制造的最后一款飞机。4架由位于温哥华的波音飞机加拿大公司建造的此款飞机被称作“雷鸟”。
6月6日: 道格拉斯交付一架特为美国陆军空军军团司令制造的O-2J侦察机。
6月25日: P-12/F4B系列战斗机的原型机83型首飞。8月7日，类似的89型飞机在马里兰州安那哥斯蒂亚首飞。
7月27日: 载客12人的三引擎双翼运输机80型首飞。该机型后来升级为18座的80A型机并在一年后首飞。
10月30日: 波音飞机公司和空运公司开始同时涉足航空运输和飞机制造运营。
11月20日: 道格拉斯飞机有限公司组建成立。
12月6日: 北美航空有限公司作为一家控股公司在特拉华州成立。

2月1日: 波音飞机公司和波音空运公司更名为联合飞机及空运公司。同年底，钱斯沃特、汉密尔顿金属飞机部、波音加拿大、斯道特航空、诺斯罗普、斯蒂尔曼飞机公司、西科斯基航空、标准钢推进器公司、普拉特·惠特尼等公司也纷纷加盟进来。
4月11日: 波音P-12战斗机首飞，其海军型F4B-1于5月6日首飞。军方订购了586架该系列飞机。
7月: 道格拉斯公司将运营地点从威尔郡大街一个租赁来的狭小的电影制作室，搬迁到加州圣莫尼卡克洛弗机场附近设备齐全的新工厂。
10月5日: 波音 40B-4型机首飞。40系列中的第一架飞机使用双向无线电通信，是由威廉·波音的姻兄索普·西斯考克(Thorpe Hiscock)设计的。
10月29日: 股市崩溃，经济大萧条开始。
11月15日: 麦克唐纳“狮蚁”飞机首飞。 

5月6日: 波音首架单翼民用飞机“单翼信使” (Monomail)首飞。
5月15日: 注册护士埃伦·丘奇(Ellen Church)加入飞往旧金山的波音80A机组，成为第一位女乘务员。
6月10日: 已加入波音集团的斯蒂尔曼飞机公司开始在堪萨斯州威奇塔建设新工厂。
7月: 道格拉斯的水陆两用飞机辛巴德(Sinbad)首飞。这款上单翼飞机装备两台怀特旋风发动机，后来成为“海豚”系列飞机的原型机，并成为这一时期最受欢迎的道格拉斯飞艇。

3月28日: 波音空运、国家空运、华尼航空，以及太平洋空运四家公司组成联合航空公司，提供东西海岸间的客运及邮件运输服务。该航线单程飞行时间为27个小时。
4月13日: 波音首架单翼轰炸机B-9(215型)首飞。

1月: 约翰·诺斯罗普返回道格拉斯公司后，道格拉斯在加州埃尔塞岗多成立诺斯罗普公司。
3月20日: 波音P-26“玩具枪”首飞，很快就赢得了世界上最快的、装备风冷发动机驱逐机的美誉。
7月26日: 首架现代民用客机波音247型获得专利。
8月: 由约翰·诺斯罗普制造的道格拉斯“伽玛”(Gamma)运输机首飞。
9月20日:道格拉斯公司与环球航空签订合同，制造DC-1原型机，意向订单超过60架。

北美航空收购通用航空制造公司，进行重组，出售了在环球航空、道格拉斯飞机公司和西部航空快递公司中持有的股权，组建为一家飞机制造公司。
1月11日: 开始为美国陆军空军军团生产111架P-26A单翼战斗机，合同单价9000美元。订单后来增加到136架，而且最后两架装备的是燃油喷射发动机。
2月1日: 西雅图设计制造的最后一架双翼机，即在F4B/P-12系列的基础上衍生的236型(XF6B-1)首飞。
3月: 作为陆上飞机的项目总工程师，詹姆斯·麦克唐纳加盟马里兰州巴尔的摩的格伦·马丁公司。
7月1日: 道格拉斯首款客机 DC-1首飞。
8月2日: 波音公司任命克莱尔·艾吉维特为波音飞机公司总裁兼总经理，菲利普·约翰逊为联合飞机及运输公司总裁。

1月: 威廉·波音购买了一架豪华的道格拉斯海豚水陆两用飞机，将其更名为“漫游者”(Rover)。
2月9日: 菲利普·约翰逊退出联合飞机及运输公司，这样该公司便可竞标航空邮路经营合同。
2月9日: 在罗斯福总统取消民用邮政机合同之后，道格拉斯O-35和B-7由美国陆军空军军团飞行。
2月14日: 霍华德·休斯(Howard R. Hughes)创建休斯工具公司飞机业务部，后演变为休斯直升机有限公司。
2月19日: 道格拉斯DC-1耗时13小时4分钟，从洛杉矶飞至纽约州纽瓦克，完成了东西海岸之间创记录的飞行。
4月: 美国陆军空军军团要求设计一款大重量远程试验轰炸机，于是波音的工程师们开始研发XB-15飞机。
5月11日: 比DC-1更大的道格拉斯 DC-2首飞。
7月6日: “德国佬”詹姆斯·金德尔伯格出任通用航空制造公司总裁兼总经理一职。
9月18日: 威廉·波音退出董事会。
9月28日: 政府法规要求联合飞机及运输公司分成三个独立的公司：联合飞机公司、波音飞机公司、联合航空公司。联合航空公司接管了波音航空航天学校，克莱尔·艾吉维特担任波音飞机公司总裁。
12月18日: 第一架斯蒂尔曼凯德茨(Kaydets)飞机交付给军方，后来成为最普及的初级教练机，二战期间共生产了10,346架。斯蒂尔曼位于堪萨斯州威奇塔。

1月1日: 北美航空从控股公司转变为一家飞机制造公司，金德尔伯格任总裁，“李”·埃特伍德(J.L. "Lee" Atwood)任副总裁兼总工程师；北美航空总部由马里兰州唐达克迁至加州英格尔伍德。
4月15日: 道格拉斯TBD“毁灭者” (Devastator)首飞。这是美国海军首款全金属制成的单翼机。
4月22日: 北美航空NA-16初教机飞抵俄亥俄州戴顿的怀特机场，为美国陆军空军军团进行示范飞行。
4月30日: 道格拉斯DC-1耗时11小时5分钟，从加州伯班克飞抵纽约，打破了由它自己保持的跨洲飞行记录。
7月28日: B-17的原型机299型(XB-17)在西雅图的波音机场首飞。记者们给它起了个外号“空中堡垒”。
8月: 基于成功的DC-2运输机研制的道格拉斯B-18轰炸原型机在怀特机场交付给美国陆军。
8月20日: 波音试飞员莱斯·托尔(Les Tower)驾驶299型飞机从西雅图直飞俄亥俄州戴顿，创造了以平均时速232英里飞行2,100英里的非正式世界纪录。着陆后，他说“大多数航程”是由该轰炸机新设计的自动驾驶仪驾驶的。
9月13日: 休斯 H-1“赛手”（ Racer） 以352英里/小时创下陆上飞行速度世界记录。
10月: 侦查机系列中最后一款飞机道格拉斯 O-46A首飞。
10月30日: 由军方飞行员驾驶的波音299型飞机在俄亥俄州戴顿的怀特机场失事。当时作为飞行观察员的莱斯·托尔在大火中丧生，价值432,034美元的飞机被毁。
12月: 由诺斯罗普埃尔塞岗多团队设计的道格拉斯A-17/8A “游牧民” (Nomad)攻击型轰炸机实现首飞。
12月17日: 道格拉斯沉睡者(Sleeper）运输机(DST)首飞。这款飞机是著名的DC-3飞机的前身。 

1月14日: 霍华德·休斯驾驶其 H-1“赛手” 飞机，以9小时27分钟的飞行时间刷新了跨洲飞行速度的记录。
1月17日: 尽管波音B-17空中堡垒原型机失事，但由于在早期测试中的卓越表现，陆军还是订购13架YB-17。
3月8日: 波音飞机公司在西雅图的波音机场和杜瓦米许河之间，沿马吉诺路购买28公顷土地，投资25万美元建设新工厂。
4月15日: 北美航空第一款投产的飞机NA-16被定名为BT-9并实现首飞。
6月26日: 国际机械师协会的本地751组织与波音飞机公司签订了首项工作协议。国际机械师协会于1935年9月23日成立，拥有35家会员。
7月1日: 凭借DC-1和DC-2民用运输机的设计研发，唐纳德·道格拉斯获罗斯福总统颁发的科利尔奖。
7月21日: 波音公司与泛美航空公司签订建造6架314型飞剪式飞机的合同。
9月1日: 波音飞机公司驻场服务部门开始正式运营。1941年第一位派驻海外的驻场服务代表到英国提供B-17的技术支持。
9月18日: 美利坚航空利用道格拉斯DST执飞纽瓦克至加州格伦代尔的航线。与其他飞机相比，这款飞机缩短航程时间近三分之一。
12月22日: 北美航空的NA-21 “飞龙” (Dragon) 首飞。 

1月: 北美航空首款 XO-47三座侦察机参加美国陆军设计竞赛。其后陆军订购164架。
1月19日: 霍华德·休斯驾驶H-1“赛手”将自己创造的跨洲飞行速度记录提高到7小时28分。
2月23日: 道格拉斯公司交付第一架B-18“大刀”(Bolo)轰炸机。
10月15日: 波音试飞员艾迪·阿伦(Eddie Allen)驾驶294型飞机(XB-15)首飞。该飞机翼展149英尺，拥有容纳两个完整机组的设施。
9月1日: 道格拉斯飞机公司收购子公司诺斯罗普剩余的49%的股份，于1938年8月开始运营该企业，将它更名为道格拉斯埃尔塞岗多分部。
12月2日: 陆军接收波音XB-15飞机。该飞机创造了数个飞行记录，其中包括装载31,205磅载荷爬升至8,200英尺。1939年，它搭载救灾物资支援智利地震灾区。

5月31日: 第一架波音飞剪式飞机(314型)用驳船沿杜瓦米许河运送，准备6月7日的首飞，试飞员是艾迪·阿伦。
6月7日: 道格拉斯DC-4E原型机首飞。
6月9日: 英国政府购进北美航空基于教练机设计的“哈佛”(Harvard)，用于空中侦察和训练。
9月28日: 北美航空NA-49教练机首飞，后被称作AT-6“德克萨斯人” (Texans)。这款先进的教练机直至1940年才开始交付。
12月31日: 试飞员艾迪·阿伦驾驶美国首架带增压客舱的民用运输机307型平流层客机首飞。