10月1日：威廉·E·波音（William E. Boeing）出生于密歇根州的底特律。

4月6日：唐纳德·威尔士·道格拉斯（Donald Wills Douglas）出生于纽约布鲁克林。

5月8日：“德国佬”詹姆斯·霍华德·金德柏格（James Howard "Dutch" Kindelberger）出生于西弗吉尼亚的威灵。

4月9日：詹姆斯·史密斯·麦克唐纳（James Smith McDonnell）出生于科罗拉多州的丹佛。

3月10日: 威廉·波音(William Boeing)买下希思(Heath)在杜瓦米许河畔的船坞，这个船坞后来就是波音的第一座飞机制造工厂。波音的第一架飞机在西雅图上空完成了首飞。

5月: 唐纳德·道格拉斯(Donald W. Douglas)获得麻省理工学院的理学学士学位，仅用了两年时间就完成了为期四年的课程。

7月4日:威廉·波音与乡村演说家德拉·马洛尼(Terah Maroney)一起第一次乘飞机上天。     

8月: 唐纳德·道格拉斯作为总工程师加入加州洛杉矶的格伦马丁公司。                      

12月: 威廉·波音在西雅图联合湖畔拥有了第一座机库。

1月: B&W水上飞机开始在威廉·波音的联合湖畔船坞进行总装。
6月15日: 威廉·波音登上B&W系列的“蓝色比尔号”飞机进行首飞。11月，飞行员赫伯 孟特(Herb Munter)驾驶B&W系列的第二架飞机“绿头鸭”首飞。这两架飞机于1918年都卖给了新西兰。
7月15日: 威廉·波音以10万美元的注册资金成立了太平洋航空产品公司，威廉·波音购买了发行的1,000股票中的998股，并将公司业务移至1910年买下的船坞。多年后，这个被称为“红色仓库”的建筑物被移到西雅图的飞行博物馆展出。
11月15日: 飞行员赫伯·孟特驾驶由波音首位航空工程师王助设计的C型机在联合湖上空进行首飞。他发现飞机的方向舵太小，于是飞机返场更换了新的方向舵。

4月9日: 威廉·波音的试飞员赫伯·孟特再次驾驶C型机上天，这次飞机安装了更大的方向舵和新的垂直安定面。
5月9日: 威廉·波音将太平洋航空产品公司更名为波音飞机公司。
6月4日: 波音飞机公司聘用克莱尔蒙特·艾吉维特(Clairmont L. Egtvedt和菲利普·约翰逊（Philip G. Johnson）这两位华盛顿大学工程学的毕业生。这两人后来都担任过波音公司总裁职务。
7月17日: 波音飞机公司的克劳德·柏林(Claude Berlin)和孟特组装了两架C型机并在佛罗里达州宾萨考拉为海军军官进行飞行表演。美国海军订购了50架该型水上教练机。)

4月：波音开始向海军交付C型教练机。最后一架将于11月交付完毕。
5月14日：威廉·波音将公司副总裁埃德加·高特(Edgar Gott)从加州圣地亚哥召回，请他让工厂做好生产HS-2L巡游飞船的准备。该飞行器由柯蒂斯(Curtiss)设计。
6月29日：波音与海军签订了11.6万美元的合同生产50架HS-2L。
8月15日: 由道格拉斯与马丁公司工厂经理拉里·贝尔(Larry Bell)及总绘图师“德国佬”金德尔伯格(Kindelberger)合作设计的马丁MB-1轰炸机进行了首飞。这是首款由美国设计并制造、进入批量生产的轰炸机 。
11月11日: 第一次世界大战结束，波音飞机公司的HS-2L合同减少了一半。

1月25日: 波音飞机公司飞行员乔治·波尔特(George Bolt)驾驶波音B&W飞机在新西兰创造了6,500英尺飞行高度的记录。三个月后，他驾驶同一架飞机用4小时39分钟飞行了306英里，创造了一天飞行最远距离的记录。
2月15日: 波音飞机公司任命乔治·波考克(George Pocock)为浮码头实验性建筑的工程负责人，他后来因建造了华盛顿大学的壳形体育馆而闻名。
3月3日: 威廉·波音和飞行员艾迪·胡伯德(Eddie Hubbard)驾驶波音C-700飞机参加加拿大航展并将60封信件从温哥华带回西雅图。这是送达美国的第一批国际航空邮件。
11月: 波音飞机公司开始对50架德哈维兰DH-4战斗机进行改造，移动了油箱的位置以降低起火的风险。1919至1924年间，波音改造了298架德哈维兰飞机。
12月27日: 波音飞机公司设计的第一款民用飞机B-1邮政机首飞。

1月7日: 新民用机型BB-1水上飞机首飞。这架飞机被一个加拿大人买走，成为波音公司的第二笔国际交易。
5月24日: 波音BB-L6首飞。这架飞机是为赫伯·孟特的航空之旅建造的，是第一架飞越雷尼尔山的飞机。
6月15日: 波音开始制造20架由陆军设计的对地攻击装甲试验机(GA-X，10型)。一个星期后，该合同减少为10架。
7月22日: 唐纳德·道格拉斯和大卫·戴维斯(David R. Davis)在加州圣莫尼卡附近成立戴维斯道格拉斯公司。
12月20日: 在西雅图的报纸上作广告后，波音销售了10艘船身倒置式的方头快艇(“水橇”)。该快艇最初是为海军设计的，但传言说有些买家是美国政府禁酒时期的酒品走私者。

2月24日: 首款全部由道德拉斯公司设计和制造的云行者(Cloudster飞机首飞。这是第一架能搭载超过自身重量的有效载荷的飞机。
4月14日: 戴维斯道格拉斯公司获得首个军方合同，根据云行者的设计为海军生产DT-1鱼雷轰炸机。
6月: 詹姆斯·麦克唐纳(James S. McDonnell)从普林斯顿大学毕业，获得物理学荣誉学位。
6月10日: 波音赢得制造200架“托马斯·摩尔斯”(Thomas Morse)MB-3A驱逐机的合同，这使公司运作回到了正轨。政府为每架战斗机支付7240美元。
7月: 唐纳德·道格拉斯成立道格拉斯公司。
11月: 道格拉斯公司生产的DT-1飞机首飞。
12月: 波音制造的陆军对地攻击装甲双翼机(GA-2)在俄亥俄州代顿的麦库克机场(后称为怀特·帕特森空军基地)首飞，并获得两架飞机的订单。)

1月3日: 波音飞机公司总经理埃德加·高特站在卡车顶上向生产线上的工人宣布，作为新年礼物和公司政策，每位工人将获得500美元的保险。这是波音历史上第一项非工薪福利。
4月: 道格拉斯公司赢得第一份合同，将为海军生产DT-2飞机。
5月3日: 威廉·波音成为波音飞机公司董事长、埃德加·高特担任总裁、菲利普·约翰逊为副总裁兼总经理、克莱尔·艾吉维特为董事会秘书。
10月14日: 斯达思(Lt. D.F. Stace)驾驶波音MB-3A飞机(54号)，在密歇根州的塞尔富里芝机场(Selfridge)举行的200英里航程赛中达到了147.8英里/小时的速度，因此赢得了普利泽杯赛。
10月25日: 道格拉斯公司开始与陆军航空勤务队合作，收到一份有关DT-2改装型飞机的信息需求备忘录。

2月: 波音开发的电弧焊工艺首次被用于3架德哈维兰DH-4飞机的钢管结构机身改装中。
6月2日: 波音试飞员弗兰克·廷多尔(Frank Tyndall)驾驶波音设计的首架战斗机，即15型原型机，在华盛顿州的路易斯营成功首飞。美国陆军于9月29日购买了15型飞机，军方代号为PW-9(P意思是驱逐，W表示水冷)。
7月5日: 道格拉斯公司向美国陆军提交了道格拉斯世界巡航机(DWC)的规格。
8月: 詹姆斯·麦克唐纳被任命为美国陆军航空勤务队预备役少尉，开始在德克萨斯州布鲁克斯场进行飞行训练。
10月20日: 双座水上教练机波音NB-1首飞。该机型是15型飞机针对海军需求的改型，也是该系列的第一个机型。陆军和海军总共购买了157架15型飞机的衍生机型。
11月27日: 道格拉斯公司获得美国战争部价值192684美元的合同，将制造4架DWC飞机及零备件。同年，约翰·诺斯罗普(John K. Northrop)加盟道格拉斯公司。他于1927年离职。

3月17日: 4架为美国陆军航空勤务队制造的道格拉斯世界巡航机离开圣莫尼卡，开始环球飞行的第一段。
9月19日: 波音PW-9战斗机投产，并于1925年10月开始交付。
9月28日: 道格拉斯世界巡航机芝加哥和新奥尔良完成环球飞行。
秋季: 道格拉斯O-2飞机赢得陆军航空勤务队在麦库克机场举行的观测飞机竞赛。
12月5日: 波音将第一批41架NB-1飞机交付海军。

“德国佬”詹姆斯·金德尔伯格辞去格伦马丁公司总绘图师的职位，作为总工程师加盟道格拉斯公司。
2月: 詹姆斯·麦克唐纳获得麻省理工学院航空航天工程学理学硕士学位。
2月16日: 道格拉斯公司获得公司历史上最大的单笔合同，为美国战争部制造75架侦察机。
5月2日: 基于DWC研制的道格拉斯C-1军用运输机首飞。这是第一架因货物运输功能而命名为字母“C”的军用飞机。
7月6日: 首架道格拉斯邮政机M-1进入制造商的飞行测试阶段。
7月7日: 波音40型邮政机首飞，尝试使用木材制造机身。该机型后来演变为40A型。
12月1日: 波音向海军交付首批10架FB-1。这种单座双翼机是陆军PW-9战斗机的海军版。最后一架于12月 22日交付。

2月13日: 威廉·波音再次当选为波音公司董事长，26岁的菲利普·约翰逊取代埃德加·高特担任公司总裁。
4月17日: 西部航空快递公司使用道格拉斯M-2飞机，开始犹他州盐湖城至加州洛杉矶航线的邮政运营。
5月23日: 西部航空快递公司第一批两位乘客搭载一架道格拉斯M-2飞机，以90美元的票价从盐湖城飞抵洛杉矶。
8月18日: 陆军订购25架PW-9C战斗机，这是PW-9的衍生型，但机身更重，而且飞行和着陆系统的布线方式也有不同。
10月7日: 波音FB-5飞机的生产型首飞。海军订购的27架舰载型FB-5头朝下装上驳船并被运输到等在码头的美国兰利号航空母舰上。