1. 工业合作
2. 企业与设施
3. 民用航空支持
4. 培训、技术支援、技术

30多年来，波音在中国进行了各种重大投资，包括采购、置业、建立设施、合资兴办企业、成立联盟和提供培训。波音在中国投入巨大资产，从中国的采购大大高于业内其它任何公司。而最重要、也是波音最为自豪的投资，是对人员的培训。其中，波音尤其重视航空安全技术、运营和质量标准方面的培训和技术转让。 

 工业合作

供应商合同/采购价值
• 20世纪80年代以来，波音从中国购买了超过15亿美元的航空硬件和服务，未来数年这一数字还将增长一倍以上；
• 2007年6月签订的737，747-8和787的新转包生产合同价值约5亿美元
• 波音及其供应商目前与中国航空工业签署的供应商合同总价值已远远超过25亿美元（180亿元人民币）
• 超过5200架在世界各地飞行的波音飞机使用了中国制造的零部件和组件
• 波音从美国政府处获得了必要的出口许可证，以便与中国合作；供应商合同符合美国和中国的出口管理规定；
• 中国供应商已经证明他们能以有竞争力的价格按时交付优质产品，他们凭实力赢得了波音供应商伙伴的地位；
• 波音在中国的采购额遥遥领先于航空业其它公司。事实上，波音是中国航空制造业最大的海外客户。
（政策说明：波音不提供年度采购数字。）

采购历史
• 波音生产培训、原材料和部件（70年代中期）；
• MD-80/90机头部分、起落架舱门、水平安定面（1979年签约，于1999年完成交付）；
• 波音737、747的机加部件 (1980-1992年)；
• 波音737传统型垂直尾翼（1984年签约；交付600架份）、水平安定面、前登机门（1982年签约）在西安生产 (1982-1999年)；
• 波音757 尾翼部分（垂直尾翼、水平安定面和尾段）在成都生产(1995-2004年)；
• 波音757货舱门在沈阳生产(1989-2004年)；
• 厦门太古飞机工程有限公司：新一代波音737升降舵改装项目(2002-2003年)。

在华飞机生产
1985年，麦道公司签订了一项许可协议在上海组装MD-80系列飞机。当时，这是中国与美国公司之间最大的合作项目，也是第一个在华合作生产西方国家飞机的项目。飞机由麦道提供的零部件包组装而成，其中某些零部件在中国生产。麦道公司提供技术数据、培训以及现场协助。1985至1994年间共生产了35架飞机， 其中30架交付给中国的航空公司客户（北方航空和东方航空），五架出口美国并出售给环球航空公司。所有飞机的生产均在麦道公司的FAA生产许可范围内完成。

1992年，双方签订了后续合同（通常称之为“干线机”项目）合作生产40架MD-80/MD-90飞机。这项新协议需要显著增加中方的工作量，并最终实现中方制造机身80％的目标。该合同于1994经修订，将机型组合改为40架MD-90（其中20架在长滩制造，20架在中国制造）。1998至2000年间，长滩生产的飞机交付给了中国北方航空和东方航空公司。麦道与波音合并后，合同于1998年再次修订，将中国制造的MD-90数量由20架减为2架。2000年，这两架飞机交付给了北方航空。

波音一直以来遵循的方法是通过扩大与中国在民用航空业的合作来提高上海工厂的飞机组装经验。今天，中国参与了波音所有民用飞机机型的制造，实现了中国经济和波音间的互惠互利。

当前工作包/采购项目——在中方工厂或中外合资企业负责
• 陕西宝钛集团：钛锭及钛金属薄板（2006年签约）
• 天津波音复合材料有限公司：
o （自2002年）波音737、747、767、777、787的内饰零部件和复合材料结构
o 波音新一代737复合材料面板和零部件（驾驶舱内饰、关闭盖板、背鳍、翼身整流罩、蒙皮壁板、机翼固定后缘装置、机翼固定前缘装置。尾锥制造工作正从斯普林特转给波音天津）；
o 波音747多种复合材料面板、舱门衬垫、机翼后缘固定装置；
o 波音767无油隔舱隔板、机翼固定前缘装置和机翼固定后缘装置面板；
o 波音777无油隔舱隔板、机翼固定前缘装置、机翼固定后缘装置、驾驶舱内饰面板；
o 波音787垂直尾翼后缘面板（2005年签约，2007年增加更多面板），向787翼身整流罩供应商提供支持；
• 成都飞机工业集团有限公司（CAC）
o 波音787方向舵，唯一供应商（2005年签约， 2006年首次交付零部件，2007年首次交付整件方向舵）；
o 波音新一代737前登机门，2005年与沃特签约， 2008年与斯普林特签约；
o 波音新一代737翼上紧急出口，2005年与沃特签约，2008年与波音签约；
o 747-8副翼和扰流板，唯一供应商（2007年签约，2009年首次交付）；
o 747-8水平安定面零部件和次组件（2007年与沃特签约，2008年9月，沃特在成都设立首家海外代表处）；
• 哈飞航空工业有限公司（HAIC），位于哈尔滨
o 波音787翼身整流罩的上部和下部面板（2005年签约，2007年首次交付），唯一供应商；
o 787垂直尾翼零部件（2007年签约)
o 787三级零部件，2008年首次交付
• 陕西三原的红原（HYFC）：钛锻造件，每架747飞机12件（自1984年）；
• 上海飞机制造厂
o 波音新一代737水平安定面（1995年签约；已交付超过1400架份） ；
• 沈阳飞机工业集团有限公司：
o 波音787垂直尾翼前缘（2005年签约，2007年首次交付），唯一供应商；
o 波音新一代737尾段部件（1996/2001年签约，此后范围扩大到“德州星”（2004年11月与斯普林特签约，2007年工作范围扩大到整件48尾段；已交付超过400架份）；
• 重庆西南铝业，铝锻造件，每架747飞机4件（自1988年）；
• 北京博科恒信：在亚洲地区供应支持波音IT硬件的个人电脑，打印设备硬件和服务器（1997年签约）
• 厦门太古飞机工程有限公司，波音位于厦门的合资公司
o 零部件、次组件和747-400波音改装货机项目的车间工作（2004-2010）；
• 西安飞机工业集团有限公司
o 波音新一代737垂直尾翼（1995年签约；已交付超过1200架份）；
o 波音747固定后缘翼肋（1996年签约，已交付超过550架份），唯一供应商；
o 747-8内侧襟翼（2007年签约），2009年首次交付；
o 747波音改装货机的地板梁、具体部件及次组件 （2004年签约），地板粱优化中心；

 

中国在波音供应商网络中发挥着更广泛，更重要的作用
波音鼓励其供应商网络与中国合作。中国在波音供应商网络中发挥着日益广泛和重要的作用。
Cytec工程材料公司正在上海建立一家航空航天复合材料工厂，预计2008年底投入运营。初期，该工厂将为亚太地区民用交通项目提供碳纤环氧预浸材料。
费希尔先进复合材料公司（FACC）（天津波音）；
• 福克•埃尔莫：与波音电子系统责任中心合作，向737项目交付了99套电束线组件，向777项目交付了142套电束线组件。这项工作在位于河北省廊坊的工厂完成，该工厂有504名员工从事波音、普惠和其他公司的电气产品生产。福克•埃尔莫正扩大工厂规模，产能不久将翻一番。；
• 古德里奇：CF34 风扇整流罩（天津波音，2003年），2008年与南昌洪都航空工业集团签约，生产787短舱零部件套件；
• 汉胜：厦门汉胜秦岭宇航有限公司是汉胜（占65%股份）和陕西航空电气有限公司（占35%股份）在厦门组建的合资企业，为中国的航空公司提供汉胜电气系统的维修和大修服务；
• 韩国宇航工业公司：在上飞、西飞和天津波音生产737的垂直尾翼部件和水平安定面（2006年）；
• 帕克汉尼芬，在机加方面与金城集团、上海奇益汽车和四川金龙机加公司合作
• 普惠：在西安和成都生产发动机部件；
• 普美国际公司：位于苏州，工厂于2004年破土动工，生产飞机零部件；
• 罗尔斯罗伊斯：从西安和沈阳等几个地点采购设备；
• 斯奈克玛，CFM56发动机叶片，贵州省贵阳市的合资企业
• 史密斯航空航天公司：位于苏州，生产发动机零部件，飞行操纵
• 斯普林特航空：737第48段来自沈阳
• 沃特：737翼上紧急出口和前登机门、747-8水平安定面零部件和次组件来自成都，

在华精益制造领域的持续大量投资
自2002年起，波音为其在华合资企业以及为波音项目工作的中国供应商伙伴举办了各种精益制造方面的咨询、加速改进研讨会并提供相关支持；超过1500人接受了精益流程的培训。


企业与设施

 
• 厦门太古飞机工程有限公司（TAECO）是提供飞机深度维修、改装和维修服务的合资企业，波音拥有9.9％的股份。波音与太古签订合同，由太古生产747-400波音改装货机所需的零部件并完成改装工作，同时为767-300波音改装货机项目提供零部件。2007年，厦门太古通过与山东太古的合资公司使用PEMCO的补充型号合格证开始了第一架737传统型客改货的改装。太古拥有5000多名员工；
• 天津波音复合材料有限公司是生产飞机复合材料结构及内饰件的合资企业（波音和中国航空工业集团公司为出资方）；该公司原名天津波海；2008年7月，波音购买了赫氏持有的股份，成为波海的控股方，并将其更名为天津波音复合材料有限公司；2008年11月9日，波音宣布斥资2100万美元将该生产设施的规模扩大一倍，扩建工程将于2010年初完成；扩建完成后至2013年，波音天津的产能将提高60％，员工将由目前的600名增至1000名。波海成立于1999年，是世界级的复合材料制造中心，拥有一流的生产设施、设备和技术并采用精益制造的理念。波海于2002年开始生产，如今波音天津复合材料有限公司的客户包括波音、赫氏、费希尔、古德里奇、韩国宇航、上海航空工业集团和西安航空工业集团。天津波音为737、747、767、777和787提供零部件，同时也向其它中国供应商提供帮助。
• 翱腾隶属于波音民用航空服务部，公司在上海开设了一家新的培训中心，该中心拥有757/767模拟机，并与上海航空公司合作运营，拥有中国第一台787全动模拟机。
• 翱腾和新加坡的Mil-Com Aerospace Pte有限公司在天津合作开设了一家维修培训中心。该中心与中国民航大学合作，为波音机队提供综合维修培训，达到ATA级104标准。
• 北京备件服务中心是一家世界级的后勤支持中心，于1994年由一家备件店升级改造为服务中心；
• 上海波音航空改装维修工程有限公司是中国最新的飞机维修和大修设施。 这家合资公司位于上海浦东国际机场。合资项目注册资本8500万美元，其中波音公司、上海机场（集团）有限公司和上海航空股份有限公司所占比例分别为60%、25%和15%。上海波音于2006年10月举行了奠仪庆祝仪式，2007年6月获得第一笔营业收入。2008年10月，上海波音获得了美国联邦航空局的维修站资格认证；上海波音最初的业务是新一代波音737飞机的重度维修，2008年2月完成第一次大修检；上海还提供无损探伤检测和其他维修服务；公司未来的计划是将服务拓展到双通道飞机上，从767-300开始；该公司将为区域性航空公司、国际性航空公司及中国本土的航空公司提供以维修和大修为主的服务；上海波音拥有超过200名员工。
• Aviall，波音子公司，在北京设有办事处。Aviall在综合材料管理领域处于领先地位。
• 位于北京的波音（中国）投资有限公司。

民用航空支持

中国在发展基础设施以满足航空运输的持续增长方面面临着独特的挑战。自1993年以来，波音和中国民用航空总局携手合作，制定了一系列计划支持中国航空基础设施的发展，同时改进安全、可靠性、效率并增大容量、提高赢利和管理技能。波音和民航总局还共同合作以促进安全和高效的全球航空运输。

运营安全：
• 波音推动了美国联邦航空局与中国民航总局之间的密切合作关系；联邦航空局与民航总局倾力合作，大力协助民航总局提高管制能力；
• 波音直接支持了民航总局制订符合国际民航组织协议的中国航空法律、民航规定和相关指导性材料；
• 波音直接支持了民航总局飞行标准司制定10年安全计划；
• 波音为民航总局/航空公司开办多种培训项目，帮助它们实施符合国际民航组织协议的规定和指导性材料；
• 波音为中国航空公司和民航总局管理部门提供管理培训；
• 波音和民航总局合作，为飞行和维修监察员开办联邦航空局式培训中心，波音赞助了美国贸易和开发署开发了最初的培训课程，并继续与中国民航总局和美国联邦航空局合作，制订培训课程；
• 波音支持了民航总局分别在拉萨、林芝和丽江进行的所需导航性能（RNP）技术示范项目；这些项目通过给更多地区带来航空旅行的经济效益而造福中国；波音仍在继续与民航总局合作开展更多所需导航性能实施项目；
• 波音支持和参与国际民航组织北亚运营和安全持续适航性合作发展项目，提供技术和资金支持，旨在培训维修和运营监察员，详述法规指导性材料，支持空中交通管理和机场发展；
• 波音支持民航总局阿里的高原机场项目，保证该机场顺利开设运营；
• 2008年，波音支持民航总局进行安全监管系统的评估，并针对该系统的强化和升级系统的有效实施提出建议。

空中交通系统（ATS）：
• 1993年以来，波音和民航总局开展了空中交通联合服务小组的合作，在安全和运力方面取得可观进步，同时广泛开展培训和航路的开发，改善并重新设计了空域，进行机场研究，提供模拟和建模服务，直接结果是：1）在中国各地开辟了新的国际航空线路，2）与北京首都机场签订合同，研究候机楼机动区域和地面运营，3）为中国现代化及空域和机场发展制订长期计划。波音与中国民航总局就高级空中交通管理系统进行合作，以加强中国的空中交通系统，提高经济效益。
• 波音支持空管局开发基准运营模式作为帮助中国评估空管系统现代化效果的工具；
• 波音支持中国民航总局开发现代化的空中交通监控系统
• 波音支持2008年奥运会的准备工作，协助设计并实施优化的进近、离港和地面程序以提高北京首都机场的容量

环境：
• 波音支持民航总局对北京首都机场的噪声评估，并针对减噪提出一系列建议。波音仍在继续支持民航总局在中国实施国际民航组织和美国在减噪方面的最佳做法。

培训、技术支援和技术

• 波音向中国的航空公司、管理部门和航空业提供有关航空安全、效率、可靠性和质量的专业技术知识和国际运营经验，确保飞行的效率、安全性、可靠性、及安全优质的飞机硬件生产。
• 自1993年以来，波音与中国航空公司、中国民航总局和航空业合作，为超过37000名中国航空专业人员提供了高级职业培训，培训课目包括飞行员技巧、运营、维修工程、法规、空中交通管理、高层管理、工程、航空公司管理、航空公司市场营销、制造、质量保证、金融和工业工程等领域的专业人员，重点强调了质量和安全；
• 1993－2007年，波音向中国民航业提供了价值数亿美元的基建发展和培训、工业培训和技术支持；
• 自1980年与中国签订大型组件合同以来，波音已设立驻中国团队，直接进行培训和技术帮助，并为中国工厂提供支持；
• 波音从美国政府处获得了必要的出口准可证，以便与中国合作并提供支持。波音遵守美国和中国的出口法律法规；
• 38名驻场服务代表分布在中国的14个城市，提供现场技术支持和24小时全面服务；
• MyBoeingFleet.com提供在线维修、工程和飞行运营数据；
• 位于北京的驻中国飞行、运营和技术团队（11人组成）及位于西雅图的支持部门，为中国的航空公司提供定制化的培训和支持；
• 波音为中国每一家航空公司培训各种机型的飞行员教练；此外，波音于2004年发起737飞机综合培训项目，免费为100多名来自各航空公司的飞行员和地面飞行教员提供了培训；
• 支持新成立的航空公司，支持高原机场；
• 波音子公司杰普逊提供导航、天气数据和电子飞行包，有4名驻中国员工；
• 航空安全项目、人为因素培训、法规制订支援；飞机性能和飞行运营培训，以提高安全性并增加收益；飞行技术服务、维修评估、以优化效率为目的的培训和咨询；
• 在波音对中国的航空公司源源不断的支持中，市场营销和业务拓展是两个重要的方面，例如：帮助航空公司辨别市场需求、分析航路和网络、运营效率和盈利性、判断未来增长机遇、提供市场开发建议、确认各种商业计划（包括机队计划、航路和解决方案等）；
• 波音与华盛顿实习与学术研讨中心合作资助一项为期三年的助学项目，该项目将于2008年开始，提供每年20个，三年共60个资助名额，这些“波音员工”的实习机会在中美两国间平均分配。

高层管理人员培训项目
• 从1998年起至今，每年在美国和中国为中国民航总局和航空公司的高层管理人员提供培训；
• 每年为中国一航和中航二集团提供高级管理人员培训项目；
• 由波音赞助的MBA项目是波音在中国的长期主要教育投资，该项目旨在帮助中国提升行业管理水平。自2003年创始以来，波音MBA项目已资助来自国家发展与改革委员会、中国航空器材进出口集团公司、民航总局及中国各航空公司的先后8批，共322名基层和中层管理人员就读由波音“携手合作”理念发起的MBA项目。前4批学员共155人已经毕业，另有两批学员共80人将于2008年开始学习。
中美航空合作项目（ACP）
• 在中国民航总局、美国政府、美国航空企业的这项伙伴合作中担任牵头角色；
• 波音组织和资助航空合作项目高管人员培训，为中国培训维修、工程、飞行运营和管理方面的人才；
• 波音公司为节约能源研讨会、飞行标准项目、管理和众多其他培训项目提供了大力支持。
技术/大学关系
• 技术获取；
• 2007年，波音与北京清华大学、南京东南大学和香港科技大学等三所中国高校签署协议共同开发民用无线通信新技术。三所大学的工作重点是为波音民用飞机机载娱乐系统及驻场机务人员间的通讯提供技术。波音将配合中国大学的教授和硕博研究生开展这项研究工作。
• 与大学、技术院校和技术学会建立交流与合作；
• 波音下属的翱腾培训于2005年12月在天津创办了一家维修培训中心；该培训中心位于中国民航大学，为大学生及航空公司和维修机构的员工提供培训；该中心由翱腾在新加坡的合作伙伴Mil-Com Aerospace Pte有限公司管理，不仅提供翱腾的课程，还提供该公司自己的技术课程和杰普逊飞行运营管理项目，以满足中国不断增加的航空培训需求；
• 天津中国民航大学的学生可以访问MyBoeingFleet.com；
• 波音向位于广汉的中国民航飞行大学捐赠了两台737模拟机，并提供了教员和飞行员培训课程；每年，波音提供专业辅导评估，一个高级管理课程，一个安全和事故调查课程，课程评估和定制的支持，并且帮助中国民航飞行学院成为一个主要的中国航空公司飞行员培训中心。